举足轻重的分量 详解奔驰第八代E级轿车

● 安全性：创新的安全系统

    完备创新的安全性配置是第八代奔驰E级的一大亮点，作为奔驰最新的一款车型，很多最新的技术还没有来得及应用在更高级别的车型上，就已经在E级上出现了，这里简单为大家介绍一下： 

一、限速辅助

    既保证行车安全，又能避免罚单。限速辅助系统可以识别路边的限速标志牌，在限速路段中，标志牌上的速度限制会始终显示在仪表盘中，这样就不会因为错过标志牌而忘记限速。影像处理程序会分析摄像头所拍下的画面，并且将其中圆形轮廓的物体与电脑中预存的各种限速标志进行对比。当然它不仅能识别限速标志，也能识别限速解除的标志。

二、自动全力刹车

    注意力不集中，刹车不及时，以后这些都不再会是问题。Presafe刹车系统可以主动全力刹车，最大限度避免事故发生。测距雷达侦测和前车的距离，电脑计算出即将发生碰撞的时间，并且通过声音提示驾驶员。在发生碰撞前1.6秒，车辆会以40%的刹车力度减速，如果驾驶员仍没反应，Presafe刹车会在碰撞前0.6秒进行1.5秒的全力刹车。这样可以最大限度减小事故带来的伤害。

三、疲劳提醒

    新E级全系标配了驾驶员疲劳侦测装置。“注意力辅助系统”会不断侦测驾驶员的行车方式。车辆上有71个传感器，比如检测纵向和横向加速度的方向盘和踏板传感器。系统可以感知到驾驶员正在疲劳驾驶，之后提示应当适当休息。

四、最佳夜间视线

    如果驾驶员看得更远，夜间行车就更安全。奔驰开发了自适应灯光辅助，它能最大限度的照亮前方的车道。通过摄像头识别同向和对向车道的车辆，大灯自动调整，如果条件允许，车辆会自动开启远光灯。照明范围可在65～300米之间变化。

五、安全气囊

    新E级的新安全气囊（标配7个）将更好的保护车内乘客。新增加了驾驶员膝部气囊，前排侧气囊也改为两级式。除了常见的侧气帘，还增加了保护骨盆的臀部气囊。为了更有效保护行人，发生碰撞时发动机舱前部会有效溃缩，这样可以避免行人头部受到伤害，驾驶员也不必担心车辆受损，很简单就能让它恢复原样。

六、盲点警告

    车辆左右两侧3米，后方3米的区域极易形成视觉盲区，这个称为“盲点辅助”的系统利用安装在车辆前后保险杠上的六个雷达传感器来探测上述区域车辆的情况。驾驶员可以通过多功能方向盘和仪表板显示屏开启盲点辅助功能，开启后如果有车辆进入视觉盲区，系统便可以在侧后视镜上以红色三角警示灯提示驾驶员此时变换车道可能会发生碰撞，如果驾驶员仍打转向灯准备换车道，系统就会发出声音报警，并用闪烁的警示灯以避免可能发生的碰撞。

七、车道偏离警告

    车道偏离辅助系统可以比较路面和路面上的交通标线的明暗反差并对其进行分析，从而识别出汽车前面的分道线。同时，汽车的运行线路走向和驾驶员的操作也被纳入到监控之中。将这两方面的信息进行对比，在汽车无意间离开原车道时提醒驾驶员，并且把即将面临突发事故危险的汽车自动地引导回原车道，以避免严重事故发生。系统在驾驶员只是无意让车离开车道的情况下采取措施。如果驾驶员是有意地驾驶汽车越过分道线--比如超车，那么，车道偏离辅助系统（Spurhalte-Assistent）将不会做出反应。

八、识别动态障碍物

    新E级装备了Distronic系统，车辆中间有近距雷达（2～4米）和远距雷达（200米），它会检测车辆前方60米处其它车辆的速度，包括十字路口两侧的来车，当有潜在的危险时车辆会自动刹车，虽然这套系统不能完全避免碰撞，但能将事故损失降至最低。

    如此众多的先进技术和安全配置，到底有多少能出现在以后的国产车型中？说实话需要一个成本与销量的权衡，我们当然希望安全配置越高越好，但也希望价格越低越好。另外，上面有一些技术在国内使用的话反而容易出现问题，比如限速辅助、车道偏离辅助功能。

总结：

    第八代E级是一款非常值得期待的车型，它的国产应该到2010年才能实现，到那时肯定会对中大型车的市场布局产生重大影响，但是摆在它面前的也不是完全坦途：奥迪有成本优势、宝马越来越本土化，新E级的胜算在哪儿？就在于优秀的品牌传承和先进的技术装备，但对于第八代E级这样一款优秀的车型，我们还是充满期待的！