昂科雷上市前首次公开试驾 非正式实拍

★ 车型技术和试驾感受  来自通用顶尖工厂 

    要推动体重超过2吨的豪华suv，并且百公里的加速时间达到8.4秒，昂科雷这台“全球十佳发动机之一”的SIDI智能双模直喷3.6L V6横置引擎可谓非常的强悍。作为同排量中唯一采用分层直喷技术的引擎，科技含量毋庸置疑：全铝合金六缸、双凸轮轴DOHC，24气门、全铝活塞，浮动活塞销与气油喷嘴、高压缩比（11.3：1）

    由于这款发动机采用了高分子聚合活塞裙，实际驾驶过程中即使是深踩油门，我们感觉引擎所带来的噪音仍然非常小，当然这也得益于为了营造安静的车内驾驶空间，昂科雷采用的多层隔音挡风玻璃车窗、多层车门安全玻璃和三层车门密封条，并在驾驶舱内部安装的二十多处有吸附噪音的特殊材料。

    在驾驶过程中，我们对于这款6速智能变速箱的初步感觉是异常平顺，升降档完全在不经意间完成，没有任何顿挫的感觉，配合车辆优秀的引擎科技与隔音装备，提供了一部豪华车型不可或缺的宁静舒适。当然，如果稍稍深踩油门，车速便会立刻随着档位的降低快速而线性的提升，这感觉会让你彻底忘记这是一部SUV。不过，或许从SUV的角度来说，舒适在某种层面上是对offroad能力的妥协。

『双天窗和5.1声道BOSE音响不可或缺』F9900">

    由于是厂商试驾的关系，我们并未被允许将昂科雷的ESP关闭行驶。据官方资料显示，昂科雷使用的ESP系统是德国博世BOSCH四通道产品，实际驾驶中这款ESP产品的介入相当的敏感，配合智能全时四驱AWD系统，弯中驶过减速墩的小幅弹跳便可明显感受到车尾的小幅横向摆动。

    我们很“意外的”在车身侧面找到了这个情理之中应该出现的标志，这就是被称为“通用全球最新豪华车专用工厂”的Lansing Delta Township，同时我们也确认了昂科雷是出自通用Lambda豪华SUV平台，采用通用全球最新的GMS/BOP工艺生产。

    如果用一句话来形容昂科雷，我们可以说：这就是台小凯雷德！超大的车内空间，全新的平台基础，豪华的车厢装备，强大的品牌后盾，以及健全的销售网络，这会是昂科雷成功的基础吗？未必。约60万元的预售价，让场内许多对于昂科雷充满购买欲的准车主纷纷摇头。在国外已摇摇欲坠的通用帝国，终将原汁原味的昂科雷车型引入国内，其胜算几何？唯有等发售后才能明晰，我们拭目以待！

以下是昂科雷车型获得的部分奖项及配置表（扫描件），仅供参考：

■ 2007年汽车耐用性/可靠性调查（VDS）排名第一(J.D.POWER)

■ 2007年全球十佳SUV（福布斯杂志）

■ 最具吸引力多功能运动车型（J.D.POWER2008年汽车性能、运行和设计调研）

■ 2008年最佳安全性能奖（美国高速公路安全保险协会IIHS）

■ 2008年度Crossover大奖（道路和旅行杂志）

■ “加拿大汽车记者协会”最佳全新SUV/CUV大奖

■ 2008年度北美年度最佳车型

■ “Consumer Guide”最值得购买中型SUV

总结：

    在半天的体验过程中，我们能够感受到的豪华配置当然远非文章中所写的这些。总体感受而言，全新的通用别克昂克雷车型仍然以追求宁静舒适的驾乘感受为先，我们实在无法称其为一款真正的SUV，而更像是一台豪华型大排量轿车。纵观国内SUV车市，绝对是德日系车的天下，那么作为别克首款引入中国的SUV车型，昂科雷的胜算如何呢？还真不好说。但从别克引进Insignia作为新君威和Enclave车型的引进等最近一系列举动中我们不难看出，在全球金融危机的影响下，通用汽车集团已经将最后的希望寄托于深不见底的中国市场。