这是真的吗？汽车分区空调是否实现分区
随着人们对生活品质与需求的越来越高，现如今空调已是汽车上不可缺少的一项配备，无论是车型价格高、低与否，我们都能找到空调的身影，若消费者愿意付出更多的钱，往往会在功能上得到更多的享受，比如车内温度分区控制、后排独立空调等。不过也时常听到有人说，空调这些延伸功能实际没有太多的意义，比如温度分区控制，车内空间毕竟驾驶员和副驾驶员还是在同一个密闭的空间内，即便离得再远也不会超过一个手臂的距离，所以哪边温度高一点儿，哪边温度低一点儿实际上根本没有什么本质的区别。针对于此本次编辑就给大家测试了4款配备双温区自动空调主流B级车，希望这个测试能够帮助大家更加了解双温区空调的效果究竟如何。
双温区空调：
其实双温区独立控制空调，就是说这个空调系统可以独立为驾驶席和副驾驶席两个区域实现温度、风量大小的控制调节，如果驾驶员觉得很热而副驾驶乘客却并没有很强烈的燥热感的话，就可以将控制驾驶员区域的空调温度适当的降低，而副驾驶员区域的温度略高一些。
测试方法：
我们分别在每一辆测试车型开始测试之前进行怠速热车，待车辆水温基本达到正常水温之后打开空调系统进行制冷并手动强制空调内循环运行，另外在时间控制上，我们选择了怠速空调制冷10分钟后开始进行测量，因为要是选择运行较长时间来测量的话，往往实际驾驶时已经到达了目的地，如果某车真要那么长时间才能使车厢冷却，你会相信这个空调真的不存在一些质量因素么？
测试每款车型并分为两个步骤，第一个测试是分别把左右分区温度分别设定成Lo与Hi模式，风量保持最大状态，经车辆怠速运行10分钟后，测量左右出风口的极限温差，虽然这种极限测试方法在日常使用过程中使用不上，但可以此来判断车辆整体分区效能。
测试2则是模拟常用温度区间分别把左右分区温度分别设定成20与25摄氏度，运行10分钟后再次测量以得数据。而车内模拟人体体感温度则是以水银温度计测量，悬挂位置为人体正常坐姿下腹部的位置，不过由于车辆内部受天气、空间、车内表面温度等外界影响，测试数据仅能反映一部分结果。下面就让我们来看看以上车型的最终测试结果如何。
注：因为此次考量的项目比较特殊，我们并没有严格的相关测试场地，文章中4款测试车型均来自于4S店随机挑选车辆，因此可能在环境、空调系统的工况上有一定差距，不足之处敬请谅解!
上海通用新君威：
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与大多数车型一样，别克新君威的空调面板位于中控台的正下方，面板温度调节按钮布置清晰，旋钮上方是对应的蓝色数字显示左右不同的实际温度，另外值得一提的是新君威还配备了座椅通风功能，在同级别车型中可是为数不多的配置.
测试1：
【将分区温度控制调整成Lo、Hi温度设置并在10分钟后开始测量】
通过调节极限温度后测量，我们发现新君威的左右出风口温度为别为17.6℃和47.9℃，出风口温差为30.3℃。而模拟人体温度的水银温度计左右温度则为33℃和40℃，温差为7℃。
测试2：
【将温度调整成模拟正常使用温度并10分钟后测量】
如极限测量的方法一样，我们把双区空调调整到左右20℃与25℃，测量后左右出风温度为别为20.7℃ 、25.4℃，水银温度计左右温度则为25℃与26.5℃，温差1.5℃。
