这是真的吗？汽车分区空调是否实现分区

上海大众斯柯达昊锐：

　　最后我们选了斯柯达昊锐，昊锐的空调面板是此次参比车型中科技感比较强的，左右两端平行分布着双区温度调整旋钮，绿色的指示灯清晰地表示了当前选择的温度，风速控制按键及指示灯排列在中间，空调的各项详细指标及当前状态清晰的展现在中央信息显示屏上，此次我们参与测试的昊锐车型同样配备了空气质量检测系统，针对内外空气质量自动切换内外循环状态，昊锐的出风口仍然采用了德系车中规中矩的设计思路，简单实用。

测试1：

【将分区温度控制调整成Lo、Hi温度设置并在10分钟后开始测量】

　　昊锐的成绩如何，我们现在就来揭晓，极端温度下左右出风口温度为别为26.1℃和49℃，出风口温差为22.9℃。而模拟人体温度的水银温度计左右温度则为37.4℃与42.2℃，温差4.8℃。

测试2：

【将温度调整成模拟正常使用温度并10分钟后测量】

　　在左右分温度调整为20℃与25℃的情况下，得出左右出风温度为别为22℃和25.7℃，两端相差3.3℃，模拟体感的水银温度计左右温度则为28℃与29℃，温差1℃。

总结：

　　经过以上4款车型数据分析，我们发现分区空调还是可以实现温区的冷热差异的，不过其实际效果并非像面板设定温度那样实现真正的分区可控温度。

　　从上图可以看出，在这几款B级车当中，君威以最大31℃的出风口温差值超越了其余3名选手，不过它的实际体感温度表现则与昊锐基本相当，前排左右温度相差不大，而马自达睿翼则表现的较为平衡，在炎热夏季使用中空调左右分区功能表现出较高的水准。