从4AT到8AT的演变 解读主流自动挡车型

　5AT日系车居多；韩系、美系车6AT成为主力

　　说起5AT变速箱最具代表性的当然是本田自行研发的5前速平行轴式变速箱。这款代号BGRA/PGRA的5AT变速箱广泛装配在雅阁、歌诗图、奥德赛、思铂睿、CR-V可以说是本田的主力变速箱。匹配2.4以及3.5 i-VTEC全铝DOHC发动机。本田和马自达是为数不多的还在使用5AT的汽车生产商，马自达6就使用2.0L匹配FST6，2.5L匹配 FST4，都是5前速规格！但是随着SkyDrive技术的普及未来马自达车型装配6AT的车型将更多。

i-VTEC可变气门正时、升程发动机 匹配平行轴5AT变速箱成为本田2003年起主导动力匹配

平行轴变速箱之所以紧凑就是因为齿轮组都是“并联”

结构紧凑的本田5AT平行轴变速箱

广汽本田-雅阁

一汽轿车-马自达6睿翼

用于前驱车的6AT变速箱结构

大名鼎鼎的AQ250（爱信代号FT60-SN）采用行星齿轮结构的前驱车用变速箱

　　丰田的A960E在锐志和皇冠上装配是一款性能优越的变速箱，尤其是匹配的功力相信开过车辆款车的人都印象深刻！6AT变速箱在丰田以及大众通用集团广泛使用。爱信的Tiptronic TF-60SN就是典型的代表，在大众旗下的前驱车型广泛装配，包括Polo、高尔夫、新帕萨特、途观以及斯柯达昊锐。是一款革命性的产品，FSI发动机匹配大众调校的AQ250（爱信代号FT60-SN）给人留下深刻印象。

凯迪拉克CTS装配的后驱车用6AT变速箱

ZF 6前速变速用于后驱车型

　　通用作为世界上第一个自动变速箱的制造商，在自动变速箱技术方面同样很先进，在国内的1998年别克新世纪就装配了国内首款自动变速箱4T65E。目前通用别克包括凯迪拉克（6L45后驱）、雪佛兰都使用6AT（6T40/45等）变速箱产品，但是车型扭矩输出特性不同，匹配不同的6AT变速箱。当然通用对变速箱也不是非自家不用，国产君威2.0T就使用爱信的变速箱，JUV昂科雷使用的是ZH的6HP28变速箱。

上海通用别克-君威

上海大众-途观

一汽丰田-皇冠