提供详细参考 C-NCAP新规偏置碰撞解析
偏置碰撞第五名：长安逸动
总分:52.9分，★★★★★
正面40％重叠可变形碰撞试验：13.04分
逸动向右后方成一定弧度倒退，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，几乎缩进一大半，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，前包围断裂脱落，左侧翼子板溃缩变形，前防撞钢梁严重扭曲变形，左纵梁弯曲变形；挡风玻璃龟裂，A柱及上顶梁多处明显变形，B、C柱无明显变形，除开驾驶席车门难以开启，其他车门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。
前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，安全带紧勒假人身上，驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰，假人腿部与前舱无明显接触痕迹；副驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，腿部与前舱接触痕迹明显，头部与气囊接触印迹清晰。前排假人胸部得分明显不高，总分4分，得分只有2.64分，前排假人小腿得分也不理想，仅仅2.10分，满分是4分。
碰撞产生的离心力使后排假人向左偏移，身体向右倾斜，且倾斜幅度较大，头部与C柱内饰板接触力度较大，印迹清晰；身体与车门内饰板接触亲密，印迹清晰，手臂有不规则举动，安全带紧扣。后排假人头颈部得分为0分，不过大部分车型在这个项目得了0分。而胸部1分，逸动拿到了0.3分，这对于自主车来说已经不错了。
作为第一款参加2012新版C-NCAP的车型，又是自主品牌，逸动整体表现还是不错，总分超过迈腾，而偏置碰撞虽然一些不足，但得分依然是可以让人满意的。
总结：偏置碰撞也只是碰撞测试一个组成部分，虽然重要，但绝对不代表车辆总体安全性。我们今天挑选的是5款获得五星安全评价的安全车型，他们在提高测试标准后，能有偏置碰撞与总分方面双丰收，也算给国内车辆安全性能开了一个好头。
