令人艳羡 雪铁龙擅长的各种“黑科技”

    经历了近130年的进化，如今汽车已经发展成为一个集机械、电子、设计、人机工程学甚至是互联网科技于一身的综合性产品。在汽车进化的过程中，有不少开创者，可以说他们通过科技创新，在一定程度上加速了整个汽车工业的发展进程。我们想通过科技轶事这档栏目，来给大家盘点一下这些先锋人物或者公司。

    今天先给大家讲讲雪铁龙这家曾经擅长各种“黑科技”的汽车公司，因为在我看来，这曾经是一家不折不扣的创新公司，自创立之日起，这家公司就不乏令世人艳羡的产品。

    雪铁龙是美国之外第一家能够大批量生产汽车的厂商。如今在互联网+的时代，“创业”一词大家可能已经听到耳朵起茧，我们不妨看看在那个年代的人们是如何看待这个概念的。在一战结束后，靠生产军火起家的犹太人安德烈-古斯塔夫·雪铁龙曾经也一片茫然，不过他对于汽车工业并不陌生，因为在它在战前曾经就任于Mors汽车公司的总监。

    1916年，雪铁龙终于下定决心要成立一家汽车生产厂商。于是他接洽了曾经就任于Panhard公司的工程师Louis Dufresne，来打造一辆技术过硬的车，以便于他的公司破产之后他仍然可以有车可开……当然最终他像亨利·福特一样，改变了自己的初衷。他认为战后最好的机会便是生产一款轻量化的轿车，它具有优秀的品质，但是同时应该能够大批量生产降低成本，从而能够获得更多的利润。

    显然复制成功者的经验并不是什么坏事。在1917年，雪铁龙接洽了另一位工程师，Jules Salomon，他曾经凭借着 Le Zèbre（斑马）微型车在汽车圈享有一定声誉。

    沟通之后，雪铁龙提出的要求很简单：打造一辆全新设计的10马力的轿车，装备齐全，质量可靠并且价格相比当时任何对手都要便宜。

    他们的效率不低，1919年，在德国正式签署休战协议后的四个月，雪铁龙第一款轿车Type A正式量产。自此拉开了雪铁龙创新的大幕。得益于大规模生产武器的经验，雪铁龙优化了生产流程和工艺，使得厂房每天能够生产100辆Type A，这也使得Type A成为美国之外第一款能够大批量生产的车型。

    现代化轿车的雏形：Traction Avant

    Type A无疑是成功的，在整个生命周期内（1919-1921年）它生产了24000多辆。但是雪铁龙秉持的价格战策略显然并不太利于公司的发展，Type A并没有带来足够的利润来维持工厂的运转。为此，雪铁龙决定生产一台定位更高端的车型。在天才工程师André Lefèbvre（在汽车工程界的一位传奇人物，后面我们还将介绍他另外的传世之作）的主持下，1933年底，具有传奇色彩的Traction Avant正式亮相。

    在当时的技术背景下，这款车可谓真正称得上是一款跨越之作。如果单纯罗列技术的话大家可能难以理解——简而言之，这款车从车身结构和动力布局来说，基本同如今奥迪大部分的前驱轿车无异。在当时普遍还在采用笨重的木制车身框架的年代，足以显出它的特立独行。

    首先，Traction Avant是法语“前轮驱动”的意思，表明了这款车采用了发动机前置、前轮驱动的布局方式。当时发动机纵置于车辆前中部，变速箱位于发动机的前端，在当时，这样的布局方式反而显著提升了车辆的操控性——因为沉重的发动机的位置更加靠近车辆中部，并且重心更低。