一汽丰田丰田RAV4外观和尺寸详解
外观和尺寸第1段
测试车型：丰田RAV4 2013款 2.5L AT 四驱尊贵版
● 外观：“怦然心动”概念的确很前卫
上一代服役接近8年时间，小改都有三。那么来到第四代，我们更期待看到焕然一新的车型。秉承着“KEEN LOOK”的全新家族式风格，第四代RAV4给了我们眼球一个极大的冲击。更加凌厉的线条，更凶悍的前脸，更符合当下审美元素的等等。也就是我们目前所见到的这款车。
| 第四代RAV4与相关车型尺寸对比 | |||||||||
| 车型 | 全新RAV4 | 现款RAV4 | 本田CR-V | 大众途观 | |||||
| 长(mm) | 4570 | 4630 | 4550 | 4525 | |||||
| 宽(mm) | 1845 | 1855 | 1820 | 1809 | |||||
| 高(mm) | 1670-1715 | 1720 | 1685 | 1685 | |||||
| 轴距(mm) | 2660 | 2660 | 2620 | 2684 | |||||
| 离地间隙(mm) | 173-193 | 190 | 135 | 160 | |||||
一汽丰田是全球第四家生产第四代RAV4的厂方，第一是日本的Tahar,Aichi，其次是日本的Obu,Aichi，第三是加拿大的Woodstock,Ontario。前面我们已经提及过，第四代RAV4来得有点急。急在它需要重振“城市SUV鼻祖”的声誉，并且面对着日益增加的对手，自身竞争力急需要一个飞跃性的提升。而在第四代RAV4上，全新的风格固然让人眼前一亮。
对于我这位对着RAV4有接近四年的车主而言，对全新国产RAV4是抱着很大的期望，期待它能带给我“怦然心动”的感觉。虽然这是厂方的宣传口号，但确确实实，在26日晚上上市的那一刻，新款确确实实让我这颗封存依旧的小心脏急速跳动起来。
“年轻了10岁以上！”这是许多朋友们异口同声所说的。上一代的RAV4所面向的人群主要为30岁以上的中产一家三口家庭，并且其更享受节假日的短途外出。显然，这个定义并不符合我这位86后的“闷骚男”。选择它的关键在于首现是丰田的口碑，其次是在2009年，市场上仅有RAV4与CR-V两款主流城市SUV。09款CR-V过于张扬，骚得让人无法接受。而第四代RAV4，融入很多年轻元素，并且根据国内消费需求增加所谓能提升档次的镀铬装饰。无论如何，我是很喜欢这样的风格，动感之余又能显得内敛稳重。至少我与宣传片中的男主角有几分相似……不是相貌！是性格。
上代的大灯亮度不足的问题一直是09-12款RAV4车主们的心头大石。而在全新国产RAV4上，并没有按照海外配置出牌，反而更眷顾到国内真实用车情况。2.5升车型不仅配备氙气大灯，还带有AHB智能远光灯系统。乍眼看以为这套系统十分高端大气上档次，但其实只是在后视镜后方通过整合的高清摄像头对对头车的灯光进行实时触发。简单来说，如果在环境亮度不足的情况下，远光灯会自动开启确保驾驶安全，遇到对头车时，远光灯关闭。真的不复杂。
在论坛、在群里，很多车主都在讨论第四代RAV4尺寸“缩水”的问题。事实上，它并没有缩水，缩的是把外挂式备胎收纳至行李箱底部。那么接下去你可能会问，到底外挂式好还是内嵌式好？各有各好，外挂式备胎能释放行李箱空间；而内嵌式则更美观，但需要牺牲一定的储物空间。
虽然说科技并不是日系车的主打卖点，但是从这一代RAV4上面找到许多“跟着潮流走”的科技化主动安全配备，例如在德系车上普及率较高的盲区检测系统以及轨道偏移预警系统。这次，国产全新RAV4可以说是牟足了劲，要与德系一较高低。不过别开心太早，这些配备与同级竞品一样，仅出现在顶配车上。即便如此，全新国产RAV4在定价上依然比对手更具竞争力，也是消费者会去选择它的关键。
显然，取消了外挂式备胎之后，尾部有了更大的发展空间。不过设计师并没有以上代RAV4为基础打造，全新设计的立体式尾部，是我认为最好看的地方，没有之一。水平双线的光导纤维刹车灯，增加了其在夜晚的辨识度，并且在视觉档次上有了很大的提升。并且除了2.0升最低配外，全系标配可视摄像头与四眼后倒车雷达。
内容节选自：试驾一汽丰田全新RAV4顶配版 以悦取胜
外观和尺寸第2段
测试车型：丰田RAV4 2013款 2.5L AT 四驱尊贵版
● 外观：“怦然心动”概念的确很前卫
上一代服役接近8年时间，小改都有三。那么来到第四代，我们更期待看到焕然一新的车型。秉承着“KEEN LOOK”的全新家族式风格，第四代RAV4给了我们眼球一个极大的冲击。更加凌厉的线条，更凶悍的前脸，更符合当下审美元素的等等。也就是我们目前所见到的这款车。
| 第四代RAV4与相关车型尺寸对比 | |||||||||
| 车型 | 全新RAV4 | 现款RAV4 | 本田CR-V | 大众途观 | |||||
| 长(mm) | 4570 | 4630 | 4550 | 4525 | |||||
| 宽(mm) | 1845 | 1855 | 1820 | 1809 | |||||
| 高(mm) | 1670-1715 | 1720 | 1685 | 1685 | |||||
| 轴距(mm) | 2660 | 2660 | 2620 | 2684 | |||||
| 离地间隙(mm) | 173-193 | 190 | 135 | 160 | |||||
一汽丰田是全球第四家生产第四代RAV4的厂方，第一是日本的Tahar,Aichi，其次是日本的Obu,Aichi，第三是加拿大的Woodstock,Ontario。前面我们已经提及过，第四代RAV4来得有点急。急在它需要重振“城市SUV鼻祖”的声誉，并且面对着日益增加的对手，自身竞争力急需要一个飞跃性的提升。而在第四代RAV4上，全新的风格固然让人眼前一亮。
对于我这位对着RAV4有接近四年的车主而言，对全新国产RAV4是抱着很大的期望，期待它能带给我“怦然心动”的感觉。虽然这是厂方的宣传口号，但确确实实，在26日晚上上市的那一刻，新款确确实实让我这颗封存依旧的小心脏急速跳动起来。
“年轻了10岁以上！”这是许多朋友们异口同声所说的。上一代的RAV4所面向的人群主要为30岁以上的中产一家三口家庭，并且其更享受节假日的短途外出。显然，这个定义并不符合我这位86后的“闷骚男”。选择它的关键在于首现是丰田的口碑，其次是在2009年，市场上仅有RAV4与CR-V两款主流城市SUV。09款CR-V过于张扬，骚得让人无法接受。而第四代RAV4，融入很多年轻元素，并且根据国内消费需求增加所谓能提升档次的镀铬装饰。无论如何，我是很喜欢这样的风格，动感之余又能显得内敛稳重。至少我与宣传片中的男主角有几分相似……不是相貌！是性格。
上代的大灯亮度不足的问题一直是09-12款RAV4车主们的心头大石。而在全新国产RAV4上，并没有按照海外配置出牌，反而更眷顾到国内真实用车情况。2.5升车型不仅配备氙气大灯，还带有AHB智能远光灯系统。乍眼看以为这套系统十分高端大气上档次，但其实只是在后视镜后方通过整合的高清摄像头对对头车的灯光进行实时触发。简单来说，如果在环境亮度不足的情况下，远光灯会自动开启确保驾驶安全，遇到对头车时，远光灯关闭。真的不复杂。
在论坛、在群里，很多车主都在讨论第四代RAV4尺寸“缩水”的问题。事实上，它并没有缩水，缩的是把外挂式备胎收纳至行李箱底部。那么接下去你可能会问，到底外挂式好还是内嵌式好？各有各好，外挂式备胎能释放行李箱空间；而内嵌式则更美观，但需要牺牲一定的储物空间。
虽然说科技并不是日系车的主打卖点，但是从这一代RAV4上面找到许多“跟着潮流走”的科技化主动安全配备，例如在德系车上普及率较高的盲区检测系统以及轨道偏移预警系统。这次，国产全新RAV4可以说是牟足了劲，要与德系一较高低。不过别开心太早，这些配备与同级竞品一样，仅出现在顶配车上。即便如此，全新国产RAV4在定价上依然比对手更具竞争力，也是消费者会去选择它的关键。
显然，取消了外挂式备胎之后，尾部有了更大的发展空间。不过设计师并没有以上代RAV4为基础打造，全新设计的立体式尾部，是我认为最好看的地方，没有之一。水平双线的光导纤维刹车灯，增加了其在夜晚的辨识度，并且在视觉档次上有了很大的提升。并且除了2.0升最低配外，全系标配可视摄像头与四眼后倒车雷达。
内容节选自：试驾一汽丰田全新RAV4顶配版 以悦取胜
