东风标致标致408动力总成详解
动力总成第1段
测试车型:标致408 2014款 1.8 AT 豪华版
东风标致在408上率先装载了1.8L自然吸气发动机,这台发动机的参数介于老款的1.6L和2.0L之间,但配合全新的6速自动变速箱,几乎可以达到之前2.0L车型的性能。
6速手自一体变速箱的应用彻底改变了之前的诸多诟病,油耗、加速,急加速时的平顺性都有了明显改善。并且,变速箱还提供了“SPORT”模式,这个运动模式的效果非常直接,相较于普通模式会激进很多,在需要频繁超车的时候很有用。
内容节选自:提升驾驶性能 测试东风标致408 1.8L
动力总成第2段
测试车型:标致408 2014款 1.6T AT 至尊版
●动力:加速平顺、高速稳健
动力也是本次新车型的变化之一,新408取消了2.0L自然吸气发动机用1.6T取而代之。这款发动机已经在东风雪铁龙C4L和DS5服役,具有单涡轮双涡管和直喷技术对于我们并不陌生。
第三代的6速手自一体变速器,将标配在新408的自动挡车型上。这款变速器和1.6T的动力组合完全改变了我之前试驾C4L 1.6T时的印象。动力像没有了个性,变得相当温顺。
内容节选自:蜕变依旧舒适 试驾新一代东风标致408
动力总成第3段
测试车型:标致408 2011款 2.0 自动 尊贵版
动力方面,408延续了之前307的动力总成, 2.0L自然吸气发动机搭配四速手自一体变速箱,从技术角度来说,这套动力组合在竞争对手面前已经没有什么优势可言了,大家对这套动力系统想必也是再熟悉不过了,在此我们就不过多介绍了。
内容节选自:角色扮演 PCauto测试东风标致408
动力总成第4段
测试车型:标致408 2011款 2.0 自动 尊贵版
动力方面,408延续了之前307的动力总成, 2.0L自然吸气发动机搭配四速手自一体变速箱,从技术角度来说,这套动力组合在竞争对手面前已经没有什么优势可言了,大家对这套动力系统想必也是再熟悉不过了,在此我们就不过多介绍了。
内容节选自:角色扮演 PCauto测试东风标致408