雪铁龙(进口)DS3乘坐体验详解
乘坐空间第1段
测试车型：DS 3 2012款 1.6 风尚版
相比起DS3的乘坐空间，笔者更看重乘坐的质感，DS3与其他DS车型一样使用了质感非常出色的真皮，遗憾的是中配版本并没有赋予“表链”式的座椅纹理，只是使用了比较常见的打孔纹理。
DS3的座椅采用了运动造型，实际上柔软度还是比较舒适的，同时座椅的宽容度比较高，并不似真正的运动座椅那般拥挤，所以DS3的座椅可以说是有运动的样子，但是有舒适的质感，同时在急弯时也能提供一定的支撑性。
180cm的体验者在舒适坐姿的情况下，头部拥有四指的距离，在同级别中算是较好的成绩。其中DS3的前排设立了中央扶手，长度方面比较充足，遗憾的是宽度方面非常急促，只能容许一个人使用。
后排座椅的材质与前排座椅一致，不过后排的座椅工程师做了不少优化，其在宽方面还是足够的，长度方面也比较足够。
后排体验者在正常的坐姿下，无论头部还是腿部空间都是刚刚足够，在笔者体验之后，平时1~2个小时的路途还是可以接受了，超过的话估计会觉得全身疲惫。
内容节选自：不仅仅只是个性 试驾2012款DS3风尚版
乘坐空间第2段
测试车型：DS 3 2012款 1.6 至尊版
C4L的惊艳登场让大家见识到法国人对家用车的理解变得更加贴合实际，但在DS3身上，我行我素的设计师恐怕又要让大家失望了。对个性过分地追求必然牺牲掉部分舒适性的配置，没有电动可调座椅以及狭窄的后排空间足以让许多人感到不满。不过座椅的设计却是充分地体现了设计师的才华与胆色，拼接的真皮剪裁让人感受到如奢侈品般的豪华。
前排驾驶员和乘客都能够获得不错的空间，身高180cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有一拳空余，乘坐比较舒适，唯一让人感到不适应的就是安全带的位置受限与狭长的车门变得非常靠后，拉出安全带时会比较费力，但这是双门小型车设计的共通点，适应过后就好。
后排的座椅设计同样精致，头枕的引入也更加充分地考虑到后排乘客的舒适性，只是中间座椅实在不适宜乘坐第三名乘客，可设计师却若有其事地配上头枕和三点式安全带，可谓煞费苦心。
身高180cm的体验者在后排仅有两指的头部空间，腿部空间方面更是无法比划，明显不适宜长时间乘坐。
内容节选自：不做第一 只求唯一 测试DS3 1.6至尊版
乘坐空间第3段
测试车型：DS 3 2012款 1.6 至尊版
C4L的惊艳登场让大家见识到法国人对家用车的理解变得更加贴合实际，但在DS3身上，我行我素的设计师恐怕又要让大家失望了。对个性过分地追求必然牺牲掉部分舒适性的配置，没有电动可调座椅以及狭窄的后排空间足以让许多人感到不满。不过座椅的设计却是充分地体现了设计师的才华与胆色，拼接的真皮剪裁让人感受到如奢侈品般的豪华。
前排驾驶员和乘客都能够获得不错的空间，身高180cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有一拳空余，乘坐比较舒适，唯一让人感到不适应的就是安全带的位置受限与狭长的车门变得非常靠后，拉出安全带时会比较费力，但这是双门小型车设计的共通点，适应过后就好。
后排的座椅设计同样精致，头枕的引入也更加充分地考虑到后排乘客的舒适性，只是中间座椅实在不适宜乘坐第三名乘客，可设计师却若有其事地配上头枕和三点式安全带，可谓煞费苦心。
身高180cm的体验者在后排仅有两指的头部空间，腿部空间方面更是无法比划，明显不适宜长时间乘坐。
内容节选自：不做第一 只求唯一 测试DS3 1.6至尊版
乘坐空间第4段
测试车型：DS 3 2012款 1.6 风尚版
相比起DS3的乘坐空间，笔者更看重乘坐的质感，DS3与其他DS车型一样使用了质感非常出色的真皮，遗憾的是中配版本并没有赋予“表链”式的座椅纹理，只是使用了比较常见的打孔纹理。
DS3的座椅采用了运动造型，实际上柔软度还是比较舒适的，同时座椅的宽容度比较高，并不似真正的运动座椅那般拥挤，所以DS3的座椅可以说是有运动的样子，但是有舒适的质感，同时在急弯时也能提供一定的支撑性。
180cm的体验者在舒适坐姿的情况下，头部拥有四指的距离，在同级别中算是较好的成绩。其中DS3的前排设立了中央扶手，长度方面比较充足，遗憾的是宽度方面非常急促，只能容许一个人使用。
后排座椅的材质与前排座椅一致，不过后排的座椅工程师做了不少优化，其在宽方面还是足够的，长度方面也比较足够。
后排体验者在正常的坐姿下，无论头部还是腿部空间都是刚刚足够，在笔者体验之后，平时1~2个小时的路途还是可以接受了，超过的话估计会觉得全身疲惫。
内容节选自：不仅仅只是个性 试驾2012款DS3风尚版
