菲亚特(进口)菲亚特500悬挂系统详解
悬挂系统第1段
测试车型：菲亚特500 2011款 1.4 尊享版
菲亚特500的悬挂系统是前麦弗逊式、后扭力梁式。整体调教不错，在普通模式下悬架很软，能过滤大量颠簸；当开启sport模式时，悬架更具韧性，操控也更好。
内容节选自：个性定制小车 试驾菲亚特500尊享版
悬挂系统第2段
测试车型：菲亚特500 2011款 1.4 运动版
菲亚特500采用了这个级别车型都惯用的前麦佛逊独立悬挂和后扭力梁式半独立悬架的搭配方式，并且运动版车型还在底盘方面进行了运动化的调校，更韧性的悬挂可以更有效得支撑住车身。不过菲亚特500还是更加偏向舒适，路面上的颠簸可以被弱化得很好，车身的上下振幅也是控制得非常不错，后半独立悬挂常见的车尾易跳动现象在它身上还是避免不了，感觉得比较明显。
内容节选自：都市复古风 抢先测试菲亚特500运动版
悬挂系统第3段
测试车型：菲亚特500 2011款 1.4 运动版
菲亚特500采用了这个级别车型都惯用的前麦佛逊独立悬挂和后扭力梁式半独立悬架的搭配方式，并且运动版车型还在底盘方面进行了运动化的调校，更韧性的悬挂可以更有效得支撑住车身。不过菲亚特500还是更加偏向舒适，路面上的颠簸可以被弱化得很好，车身的上下振幅也是控制得非常不错，后半独立悬挂常见的车尾易跳动现象在它身上还是避免不了，感觉得比较明显。
内容节选自：都市复古风 抢先测试菲亚特500运动版
悬挂系统第4段
测试车型：菲亚特500 2011款 1.4 尊享版
菲亚特500的悬挂系统是前麦弗逊式、后扭力梁式。整体调教不错，在普通模式下悬架很软，能过滤大量颠簸；当开启sport模式时，悬架更具韧性，操控也更好。
内容节选自：个性定制小车 试驾菲亚特500尊享版
