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● 编辑：郑宇

   选择车型：宝马3系  

    去年国内市场共有10款中型车上市，但其中除了比亚迪F6外，并没有陌生的名字出现，雅阁、天籁、君威这都是征战多年的车坛老将，而G37和TL虽然对于国内消费者来说还不太熟悉，但它们之前也都有相应车型在国内市场上出现，对于这些现在都比较熟悉的车型，就我个人而言，雅阁、天籁过于成熟，G37和TL有点小众，如果真让我选依然是宝马3系，尽管改款后它的外形嚣张的有点过头，但这也难挡拥护者们对它的热爱。

    因为是中期小改款车型，所以宝马3系的外形并没有大面积的改动，基本可以这么形容新3系的外形变化：就像是用激光在原先的车身钢板上刻画出新的线条一样，有了新的凹陷和凸起后，整车的外形气势依然动感但更多的是嚣张的霸气。

    对于略显夸张的肌肉线条我个人并不反感，虽然这种风格已经有点偏离宝马3系内敛的时尚运动风格。而外形上大灯的变化也比较成功，白色的灯眉压低了视觉重心，和凶悍的前脸相衬，有种目光聚集眉头微锁的感觉，显得3系更有灵性。

    说实话我对之前宝马3系的多款轮毂造型都不太满意，但新3系带来的十辐轮毂造型简洁时尚，很符合车型自身的运动形象，只可惜宝马依旧使用了不太符合中国国情的防爆轮胎。

    至于宝马3系尾部的变化我倒没有太多感觉，尾灯更加一体化以及后包围带来的那一点点不同相比前脸的大幅改动，都让人感觉有点不过瘾，看过车尾心里有种“这样就完啦？”的想法。

    说到新3系的内部，最令人欣喜的改变是第二代iDrive系统的加盟以及方向盘换挡拨片的增添。为了改变用户对iDrive系统的不佳口碑，宝马在原有调节旋钮周围增加了7个快捷键，并通过新式的系统菜单进一步提高了多媒体控制系统的操作便利性和直观性。

    之前宝马3系的车主只能羡慕、嫉妒、恨的看着其它运动车型车主摆弄手边的换挡拨片，而在同族1系130i配备换挡拨片后，这种心理不平衡的感觉日渐强烈，而宝马好像洞察到3系拥护者的这种心声，借改款之际为3系添加了换挡拨片，这两个小小的亚光金属拨片为3系提升了不少运动气质，而爱玩的车主也终于多了一项弯道利器。

    总体来说，新3系的内饰在增加实用性和精致感上做出不少努力，各个细小的开关旋钮等细节都被重新细致的装点过，这些改动使得原本就精巧细腻的内饰进化到了更高的一个层次。

    随着3系的改款，一款全新的“普通3系”进入了国内市场，这就是搭载了涡轮增压发动机的335i，凭借着涡轮增压器带来的持久雄厚的扭矩335i成为仅次于性能旗舰M3的动力表现最抢眼的3系车型，这也是宝马为沉迷性能的用户提供的新选择。

    轴距依然为2760mm的新3系给人的感觉还是走德系紧凑运动风格路线，我喜欢这样纯粹的宝马3系，尤其在当今这个以大为强的时代，这种坚持显得更加难能可贵，希望在2、3年后3系换代之时，这种执着一如既往，不过照目前的发展趋势来看，没准到了那个时候，中型车领域里高品质运动车型只剩下为数不多的零星几款，而宝马3系绝对是其中非常值得拥有的车型。