不应被忽略 装备先进前悬挂的车型推荐

前不久我们曾做过一系列几乎涵盖市面所有在售车型后悬挂的文章，在读者中引起了很大的反响。之前对于前悬挂的关注度不高是因为市售的多数车型都采用麦弗逊式前悬挂，这种悬挂有结构简单、成本低和占用空间小的特点。除了麦弗逊悬挂之外，还有双横臂、双叉臂和多连杆等悬挂形式。这些悬挂的结构复杂成本较高，但在稳定性操控性方面都要强于麦弗逊悬挂。因此今天就为大家推荐几款装备这些前悬挂的车型。

 ● 本田雅阁

    雅阁是人们再熟悉不过的车型了。从第六代车型的国产到现在的第八代车型连续数月蝉联国内中型车销量第一，雅阁已经驰骋国内中型车市场长达十年以上。如今说到雅阁，谁都知道是一款注重舒适性的家用车，然而本田家族的运动化基因并没有完全磨灭，尽管在国产雅阁上已经保留得很少很少。

    如果我说雅阁是一款操控性优秀的车型，你们一定认为我疯了，我当然不会那么说。国产的八代雅阁驾驶起来基本没有操控性可言。但是不能否认的一点是，雅阁在国外市场是有高性能运动版车型提供的，而且本田旗下的高档品牌讴歌也是基于雅阁平台发展而来。因而雅阁拥有一个很有提升潜力的底盘也就不足为奇了。

『双横臂悬挂』

『雅阁前悬挂』

    双横臂前悬挂和5连杆后悬挂的搭配最早出现在6代雅阁上，经过两代的延续，整体结构可以说没有什么大的改变。这种不等长双横臂结构从某种意义上可以说是双叉臂的变形版本。其实无论连杆的结构位置有什么变化，它们综合起来所起到的作用是一样的。虽然整体效能有高有低，但比其麦弗逊悬挂来终究是有很大优势的。

    然而，由于国产雅阁的悬挂软，使得车身支撑并不到位，较窄的轮胎也影响了性能的发挥。所以说这套不错的悬挂在国产雅阁身上其实还有很大的提升空间。

● 马自达6/睿翼

    前几年，提到最具运动气质的中型车，人们往往第一个想到的就是马自达6，而且 也很可能是唯一会想到的车型。可以说老款马自达6对中国汽车市场的影响是非常大的。即使到现在，当年的竞争对手们几乎都不在了的时候，马自达6依然活跃在市场上。马自达6之所以能够获得优秀的操控性，与它的双横臂前悬挂是密不可分的。

『睿翼』

    如今老款马自达6已经退居二线，以更低的价格抢占紧凑型车的市场。新一代旗舰车型的位置被新款马自达6——睿翼所取代。与老款相比，睿翼拥有更时尚的外观、更大的空间以及更豪华的内饰，悬挂则继承了“驾驶者之车”的运动基因，采用前双横臂、后多连杆的结构。不过在操控性方面，睿翼与老款相比并没有质的提升，这主要是为了兼顾到舒适性而做出的折中。另一方面，如今的竞争对手越发强大，睿翼的光芒已经不像前辈那样耀眼了。不过无论如何，在很多中型车都因为照顾到成本而改用麦弗逊前悬挂的趋势下，睿翼能够坚持使用双横臂前悬挂还似乎能够体现出其一贯的优势。