谁动了丰田的“蛋糕” 危机背后受益车型大盘点

事件主角三：凯美瑞

　　背景：凯美瑞1月份的销量是16656辆，而2月份的销量则跌到了10041辆，少卖了6615辆，可以肯定的是，销售上的大幅下降肯定有其召回事件的影响。3月1日，2010款开美瑞斯上市，取消了原来低配版本的200E精英真皮版及240E精英版，增添了200G经典版、240G经典版、200G G-Book智能领航版和240G G-Book智能领航版。不过这种做法似乎并没有引起太多的关注。

『凯美瑞2月份的销量跌幅较大』

　　受益车型1：雅阁

　　在目前中高级市场上，能够直接对雅阁“老大”的江湖地位形成威胁的，也就只有凯美瑞了。尽管在09年凯美瑞也受到了“刹车门”事件影响，但是它的总销量比雅阁并没少太多，1月份两者的销量也仅仅相差了不到1000辆，可谓步步紧逼。从2月份的销量看，凯美瑞在销售上逐渐被雅阁拉开了差距，如果丰田事件持续蔓延，雅阁赢得更多的市场份额也在情理之中。

『雅阁逐渐在拉开与凯美瑞的差距』

　　受益车型2：新天籁

　　新天籁的销量一直排在雅阁和凯美瑞之后，位列细分市场销量第三的位置。新天籁憋足了劲一直想赶超，却未能如愿。从2月份的销售来看，新天籁8735辆的销量与凯美瑞相差1千多台，东风日产方面如果能适度增加新天籁的产能，缓解新天籁供货不足的现状，相信超越凯美瑞只是时间问题。

　　受益车型3：新C5

　　东风雪铁龙C5在这个级别市场中推出的时间还不算太长，销量上与上述几款车型不在一个级别。不过东风雪铁龙通过大量的宣传攻势，为新C5营造了很好的市场美誉度，如果凯美瑞在短时间内无法消除人们对它的质疑，那么对于新C5这样处于快速上升期的车型无疑是个赶超的好机会。1770mm的超长轴距为新C5带来接近高档车的内部空间，同级中唯一的主动液压悬挂技术让新C5的舒适度和操控性再上一个台阶，加上全面的主、被动安全系统，相信新C5的优势会在供货量充足以后形成爆发，凯美瑞如不能尽快扭转颓势，销量被后继车型追赶和超越是迟早的事情。

『雪铁龙C5上市的时间还不算长』