不重蹈刹车门 六款配备刹车优先的选择

    这套系统最初被广泛推广，也是因为20年前的美国发生了奥迪车突然加速的问题——总有人嫌油门踏板踩下后动力爆发的不够强劲，可当你发现车辆的动力输出不受你控制时，那就是危险了。而刹车优先系统可以保证当汽车的刹车踏板被踩下时，不管加速踏板是否被踩下，车辆的油门立即处于怠速状态，避免因为全油门而使刹车系统失灵，保证在油门踏板工作异常时，也能让车辆停下来。

    由于奥迪20年前的事故影响，刹车优先系统在欧系车中使用广泛，但在日系品牌与自主品牌中使用者寥寥。我们今天就从国内的热销车中筛选出6款配备有这一安全系统的车型，保证您在各种突发状况下都能及时将爱车停下以避免危险！

10万以下紧凑车性价比之王：奇瑞汽车 奇瑞A3
价格区间：7.48万-10.28万

    别以为这个“刹车优先系统”是只有外国大牌产品才有，其实在咱自主品牌中也不是没有。之前我们总说新款奇瑞A3全系标配ESP相当厚道，其实它在08年上市之初，就装备了BOS（刹车优先系统的简称），只是大家当时对这一配置的认识不深，没意识到它的好处而已。

    奇瑞A3的安全性确实不错的——在国内的C-NCAP碰撞试验中，获得了五星成绩。尤其是09年的改款：全系标配ESP；装配侧面安全气囊和头部气帘的车型由原来的一款增加到了四款。安全性大幅提升，性价比也让人大为意动。

    抛开安全配置上的卖点，奇瑞A3的外形也让人很惊艳，平尼法瑞纳的外形设计得到了国内用户的普遍认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。

奇瑞A3时尚动感的外形也很得年轻用户欢心

    奇瑞A3的“皮囊”、和丰富的“装甲配置”，都让人惊艳，改变了不少人对自主品牌的偏见。其实它的一些细节也颇为用心，让人心动：四轮独立悬挂；全系205mm的宽胎；四轮盘式制动。这些都让它的性价比大为提升。

全系标配205mm的宽胎（左）和四轮独立悬挂

    2550mm的车身轴距不长，而车内空间也只能算是够用：身高一米七的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间；但后排有明显的下降，头部活动空间仅有一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。

对于身高一米七的乘客而言，奇瑞A3内里空间还算是很充裕的

● 点评：

    奇瑞A3将自主品牌的性价比提升到了一个新的高度——以前和合资品牌相比，自主品牌只能拿价格作为品质做工与配置软肋的挡箭牌，而奇瑞A3却并不惧怕拿出来比一比，而且在价格上还依然保留着经济的优势。假如您预算不多，但又不想在品质方面有所退让的话，不妨多关注一下奇瑞A3，几位编辑一致将其册封为10万以下紧凑车性价比之王。