家用运动B级车 前驱/后驱/4驱该如何选
四驱
特点:最均衡,购买和用车成本也更高
代表:凯泽西 指导价:18.98-27.48万
凯泽西
力狮 指导价:25.48-37.98万
力狮
从前面前驱和后驱的状况其实不难判断,四驱在性能上会“兼而有之”。理论上,四驱的过弯极限会更高,因为它可以将动力均衡的分配给四个车轮,最终发挥出四个车轮的最大抓地力,推头和甩尾的迹象都要比两驱车小,可以获得最理想的过弯轨迹。这也很正常,既然如此费力的让四个轮子驱动,如果不如两驱,那岂不是费力不讨好吗?很自然,为了获得四驱所带来的运动优势,就必须付出更多的购车款和花更多的钱来买汽油。
四驱中也有差异,像凯泽西这种以前驱平台开发的四驱车,属性会更接近与前驱车。例如平顺性好,但弯道会显现出更多的推头迹象(当然比前驱会好很多)。像力狮这种以后驱平台开发的,在性能上则更往后驱的特性靠。就极限性能来说,自然还是后者更强大,但前者也有好处,它的经济性比后者要好。
斯巴鲁玩四驱很多年了,它的对称式全时四驱堪称“如雷贯耳”。这套四驱本来就是为运动而生的,因此喜欢四驱运动车的人,力狮肯定是个不错的选择。不过要注意的是,新一代力狮已经不那么“斯巴鲁”了,它加入了很多丰田对车型的理解,例如注重舒适调校等等。即便如此,它依然可以看作是本次所有推荐车型中,运动极限能力最高的一款。当然,它的价格也最贵,油耗也最高。
力狮
铃木推出的新旗舰凯泽西加入四驱颇出乎意料,因为铃木一直以来并未给人太多运动的感觉。而且旗下最应该提供四驱的CROSS车SX4都没提供四驱。可能是铃木从未造过这么大的车吧,想在上市的时候有所突破,主打运动牌和四驱概念。凯泽西的四驱与很多城市SUV的适时四驱一样,对操控会有辅助作用,但不可能像斯巴鲁的全时四驱那么极致。当然,它的价格和油耗也要比力狮低,算是多一重选择吧。
凯泽西
不过要与自身比的话,凯泽西的这套四驱价格不菲(比两驱贵3万),如果不是那么极致追求运动的话,它并不算值。因此虽有四驱概念,但就我们看来,还是更多把它当做前驱车看待更合适一些。
2012年12月27日
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