不一定多花钱 接近自主品牌售价合资车

新爱丽舍

　　价格：7.38-8.48万元

　　“老三样”都能看做是自主价的合资车，但爱丽舍还是有所不同的。一来它本身的技术平台当初就要比捷达桑塔纳要新一个年代，另外作为全新改款的新爱丽舍，在外形方面的确是全新的，不同于几乎“二十年如一日”的桑塔纳和变化幅度不大的“新新新”捷达。

　　爱丽舍的指导价已经不高，起价仅7.38万元，已经是自主车的价格范围。上市两年来，爱丽舍的销量不错，市场优惠幅度却一直不大，也反映出市场对这个价格的认可度。历经两年多以后，现在爱丽舍也有了数千元的终端优惠，实际起步价已经低于7万元，是一款典型的、与自主A级车竞争的合资车型。

　　爱丽舍4367mm的车长和2540mm的轴距都已经很难算得上A级车。不过它的空间拓展不错，横向和头部空间可观，后排腿部空间也并不局促，在实用性方面虽然略逊于同价位自主对手，但满足家用也完全够格。

　　在老三样中，富康的底盘舒适性一直有着较高的口碑，因此虽时隔多年，但爱丽舍在底盘舒适性方面也同样没有劣势，没有老爷车那种松松垮垮的感觉，而且还具备一定的操控性。爱丽舍采用的N6A发动机技术一般，但调校不错，而且同时也在世嘉、408等车型上服役说明它并不是很差，应用在这款7万多的车型上，也同样是有竞争力的。

　　不错的内功延续之下，新爱丽舍的改款也算是成功。虽刚推出的时候曾引起过一定争议，但事实证明这种法系风格与本土设计相结合的风格，还是很好的贴合了市场需求，得到了消费者的认可。

　　配备上，爱丽舍也显现出与自主车竞争的特点，例如入门款只有一个气囊，但四门电窗和电动后视镜、CD是标配，而且还标配中央扶手、倒车雷达，非常讨巧的配置组合。因此，打算花6、7万买台A级车的消费者，除了在诸多自主产品中徘徊以外，爱丽舍其实也是个不错的选择。