降低油耗减少费用 配备双VVT发动机车型

奇瑞汽车-奇瑞A3

售价：7.48～10.28万元

    奇瑞汽车这几年的发展我们是有目共睹的，无论是车型上的设计，还是发动机技术上的应用，都表现出大厂风范。奇瑞A3就是一款相当成功的车型，外型上采用流行的U型设计，视觉上的亲和力很强，很有欧系车的范儿，整体的表现很和谐。奇瑞A3的设计得到了国内的消费者的认可，对于如此成功的外形设计这次奇瑞新A3并没有做太大的改动，但在动力上的表现绝对可以让人们对它刮目相看了。

    新A3与今年八月份上市，对内饰和动力系统进行了升级。1.6L发动机采用了进排气门可变正时系统，并且配合VIS可变长度进气歧管系统。对于可变气门正时技术以上几款车型已经解释的很清楚了，奇瑞的VVT结构和科鲁兹发动机上VVT结构基本一致，在这款发动机上还使用了静音链条和VIS（可变长度进气歧管系统），大家可能对VIS系统不太明白，我们也给您做个解释。

    可变惯性进气系统，是装在进气歧管上的进气调整系统，可以根据车辆特性、驾驶者踩踏油门的幅度和发动机不同转速的扭力需求，控制空气室内阀门的启闭，调整进气歧管路径的长短，当发动机处于低转速时用长进气歧管，保证空气密度，维持低转的动力输出效率；高转速时用短进气歧管，加速空气进入汽缸的速度，增强进气气流的流动惯性，保证高转下的进气量，以此来兼顾各段转速发动机的表现，保证最佳的发动机进气效率。使用这套系统的装置后，发动机进气气流的流动惯性和进气效率都有所加强，从而提高了扭矩、降低油耗。

    奇瑞新A3的变化不仅仅在发动机上，内饰上也发生了较大的变化。采用上深下浅的环舱设计，镀铬内拉手配合黑色的门内侧表现的简洁大方；三辐方向盘和炮筒式仪表都表现得很运动，符合当下年轻人的品味。

    从2010款开始，奇瑞A3已经将ESP作为全系车型的标准配备，这也是自主品牌第一个将ESP作为标准配置的车型。2010款奇瑞A3更换了全新的发动机，无论在动力上还是在经济上，都较之前有了很大的进步。

    在空间上的表现奇瑞A3只能用够用来形容，1.78米的体验者在前排头部空间不到一拳，坐到后排时，腿部空间也只有一拳，头部空间有四指，对于主流的紧凑车型，奇瑞A3在空间上的表现有所欠缺。

    奇瑞A3的后悬架使用了多连杆结构，在紧凑型车这个级别中使用这种结构的车型并不是很多的，因为成本上会比较高，而且在空间占用的也会稍大一些，但这样悬架设计再配合它全系标配的ESP，让它在操控上表现的更加优秀。我们会尽快为您奉上奇瑞新A3的测试报告，尽请期待。

小结：

    作为自主品牌的排头兵，奇瑞的发展我们大家有目共睹，从模仿借鉴到自主研发，表现了自主品牌的这几年发展的迅速，并且在发动机的技术上拥有了自主知识产权，这对于以后的发展会有巨大的帮助。

总结：

    通过本篇文章，大家可以看到，进排气可变气门正时系统已经被广泛使用，应用的范围不光局限在合资品牌上，我们的自主品牌同样也在努力着，而且已经具有与合资品牌抗衡的实力。对于同一套系统各大厂商可能会对称呼上稍有不同，但我们都在为了一个最终的目标努力着，那就是节能、环保。希望这些有利于节能的技术能够尽快的应用到各个车型上，这对于消费者来说绝对是个好消息。