按车型划分 盘点2010年上市新款SUV车型

● 2010款一汽奥迪Q5——厂商指导价：37.98-53.98万元

    2010年国产Q5销售火爆，加价已经成了它的代名词，背后的原因虽然有外围炒作或是饥渴营销，但归根结底还是因为人们趋之若鹜的心态所致。单纯以Q5这款车型来说还是有许多可圈可点的地方。

    对于它的外形不再多做赘述。出自奥迪A4的MLP平台使其在底盘悬挂、发动机等核心部件能够与A4共享，降低研发成本。

    Q5周全的安全保护装置是它的亮点之一。从上表可以看出除低配车型没有提供后排侧气囊外其余车型均配有六个安全气囊，这样的配置在同级别对手身上很难见到。主动安全方面全系配有ESP、自动驻车以及陡坡缓降功能，而胎压监测则出现在了较高配置的两款车上。

    全系标配拼接式全景天窗是该车的亮点之一。这种类型的天窗优势在于可敞开的面积较大，两款玻璃的连接处对视线影响很小。

    带导航以及倒车影像的MMI多媒体交互系统出现在了舒适性及豪华型两款高配车型上。功能比较丰富，控制起来也很容易。虽然奥迪的品牌价值不低，但张口要价两万余元的电视接收功能我宁愿去买一台更大屏的液晶彩电，兴许还会带有3D效果。

    全系标配电动后备厢舱门的设计不错，尤其对于女性来说SUV较高的车身加之后备厢舱门打开的角度更大所以会造成一些不便，该功能可以有效避免这类尴尬，非常实用。

    Q5使用了同A4L S-Line运动款的高功率版2.0TSI发动机，其搭配的变速箱为7速双离合变速箱。350N·m的高扭矩基本已经接近了S-Tronic的极限，为此厂家推出了常规功率板发动机以及2011款搭载的8速手自一体变速箱已解决扭矩匹配问题。基本上可断定2.0T会一直伴随Q5很长时间。

    该车的四驱系统为带有托森机械限滑差速器的全时四驱结构，也就是我们常说的Quattro。中央差速器及后桥没有限滑或机械锁定装置，轮边虽带有电子辅助，但实际作用非常有限，不具越野能力。

● 编辑点评

    奥迪Q5为2011款车型全部换装了全新的8速手自一体变速箱，但有趣的是换装这台变速箱后提速时间反而比强调速度的双离合变速器更快，而且扭矩承受问题应该也是换装主因之一。顶配比最低配车型贵出了一辆速腾1.4TSI的价格，不知是低配少的东西太多还是那些多出来零件价格太高。