话题比较热门 3款使用反置式发动机车型

最近关于反置式发动机的话题比较热门，笔者有些心痒难耐，并不是要说我多专业，只是因为曾经很多年一直与此类车系打交道，天天听到耳朵里的也一直是反置式发动机的优点，所以值此笔者来介绍几款同样使用反置式发动机的车型，希望能给你带来一些帮助。

    本文并不是要驳论关于反置式发动机技术，只是借此我很感兴趣的噱头来介绍几款在国内比较有名的车，而它们也都是处于热销状态并且带有反置式发动机的车型，如最先嚷嚷反置式发动机噱头的福克斯、叫好不叫座的蒙迪欧致胜，以及中国版EVO翼神。

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反置式发动机理论概述

    首先我们需要明确反置式发动机和普通发动机到底有什么不同，当然，我可能没有其它媒体解释的那么深入专业，但是我相信也足以让你搞明白你的车是否是反置式发动机，也能明白这类发动机对于你而言是否有意义。

图中管状物就是文中提到的进气行程，图片下方为车头位置

福克斯指导价：10.48-14.88万    经销商报价：8.98-15.39万
综合得分：  62分               发动机一般分纵置式和横置式，而反置式发动机则是出现于横置式发动机上面，这也就关系到了发动机上面进排气系统的布置位置问题，因为纵置式发动机的进排气分布于发动机左右两边，所以不存在换位的问题，而将纵置式横过来的时候，也就出现了所谓的正置式和反制式之分。

此为纵置式发动机，奥迪车型的发动机多为纵置式

    用最简单的话说就是，发动机的进气行程如果放置于发动机的后边，则为最为常见的正置式发动机，反之就是本文的主角，反置式发动机。反置式发动机最开始在国内嚷嚷的是福克斯，因为优良的操控性能，以及相对不错的性价比让其快速走红，不过问题也来了，比较大的发动机噪音、不开空调也觉得热风吹出来……

反置式发动机车型一大缺点，关闭空调也会从空调出风口喷出热气，且冷气不好用

    毕竟是机械，那么为了得到更好的某项性能，那么就要相应的舍弃掉什么，比如反置式发动机，得到了比较好的动力输出，但是就必须要舍弃掉一定的驾驶舒适性，因为反置式发动机因为排气行程置于发动机尾端，所以排气管行程距离驾驶舱的距离会更近，所以发动机的噪音也会让驾乘者感觉很大，而且也就出现了会觉得空调没开启，也会有热气从空调吹风口吹出的窘状。

上图就是一个非反置式发动机的车型，其排气行程至于发动机正前方

    同时因为没有了正置式发动机排气管的那个“大拐弯”，所以其排气通畅性会大大提高，但是却影响了排气时候排气管内的回压效果，进而使得发动机在转速比较低的时候进排气效果减弱，也正是因为如此，所以会出现燃料燃烧不够充分，导致未进入气缸而吸附在进气管壁和气门上的细小油滴也很容易在高温环境下形成积碳。（相信看完这段话，福克斯车主应该知道为什么你的车总是要做发动机清洗了吧？）

这就是进气歧管

    当然，反置式发动机肯定有它独到的优点，即因为发动机进气行程处于发动机前端，发动机可以吸纳到更低温度的空气（普通发动机吸收的空气因为进气在后边，所以需要经过发动机“加温”这一工序）致使燃烧更充分并降低油耗。又因为反置式发动机特殊的部件布局，所以其也有着比普通发动机更好的散热性、更好的高转速动力输出，以及因为排气管不经过发动机底部而带来的更低的装配位置，可以得到更低的重心。

笔者小结：

    相对有些简单，不过作为一个汽车使用者而言，也足够用，也许你会质疑，噪音大、热量大多不舒服呀！其实很简单，通过增加防火墙厚度、软性降噪涂层等办法，同样可以降低噪音等，而关于低转速动力不足，发动机改不了的特性，那么从排气管的内部构造修改、长度可变进气歧管以及可变正时气门等同样可以得到满意的结果，试想，谁会认为福克斯低转速动力不足呢？