放弃老车向前看 推荐五款新一代中型车

● 2011款现代索纳塔——厂商指导价：16.69-24.99万元

    总价不超20万还得买一辆操控出众，颇有运动范儿的中型车，你会怎么选？是马自达6睿翼还是蒙迪欧-致胜？亦或者是有着巨幅优惠叫好而不叫座的铃木凯泽西？第八代索纳塔似乎已在它们身边观战许久，而在上月终于正式上市。比起蒙迪欧-致胜和帕萨特狂轰乱炸般的广告，索纳塔的反应完全没有那么热烈，但它口口相传积累下来口碑以及颠覆以往的轿跑造型，再加上韩国车特有的高性价比，完全能够与它们抗衡。

    索纳塔和马6睿翼在外形上有着某些相似之处，这便是流动设计语言。这种由一点划过物体再汇聚到一起的形式让车身看上去总是那么的动感和流畅。前两代索纳塔看上去都比较稳重，多被用于行政和商务用途。而这一代颠覆以往，轿跑似的的风格和X型前脸都将目标锁定为家庭私人用户，这与马6睿翼的定位人群非常接近。不同的是，即使马6睿翼不做改装，但它身上依然散发着街跑气质；而索纳塔则更显得豪华一些。

    Fluidic Sculpture设计语言流淌入车内，创造了这个与外型相得益彰的X型现代化内饰风格。中控台材质摸上去初感很硬，但细细体会还是能够发现其表面较软，用手指能够微微按动。银色的仿铝合金装饰处理得很细腻，几乎可以以假乱真，木纹装饰也被漆成了深棕色，车内外的风格比较统一。音响和空调的控制区域大部分集中在了中控台上部，操作便捷，而下方则腾出了很大一块储物空间。该车空调风向面板采用了形象化的设计，与沃尔沃极为相似，很有特点。

     如果你肯花到20万，除了能享受到六安全气囊、ESP、胎压监测、上坡辅助这些安全装备和定速巡航、前排座椅加热、后视镜电动折叠等舒适性配置外，一张两段式全景天窗所带来的豁亮空间和视觉延伸是很多年轻人所难以抵挡的。这只天窗和起亚K5上的应该是中型车中能买到的最便宜的了。如果你还嫌不够，两款顶配车带有的GPS导航娱乐系统、座椅记忆、后排座椅加热以及换挡拨片。把这些都加在一起，满当当的配置表和相比同级别更低廉的售价会令你心动不已。

    该车后排座椅宽大、舒适，两个靠背微微向内凹陷，而边缘的突起会令中间乘客的后背支撑性变差，肩部无法被座椅所包裹，长时间乘坐会很难受，而且缺少了头枕的承托，其安全性也大打折扣。马6睿翼定位于运动轿车，车内的乘坐空间自然没有雅阁宽敞也没有凯美瑞舒适，属于够用但绝不出众的水平。这台索纳塔同样如此，后排头顶三指，腿部两拳的余量空间刚好和马6睿翼相当，大空间可不是它的诉求。

    索纳塔共有五款车型搭配2.0升DVVT全铝发动机，另外两款车型使用2.4升发动机；变速器全系标配六速手自一体。这套动力总成先前也被用在了ix35和起亚智跑上。它们的参数表现不错，起步和初段加速迅猛，但中段的提速性能稍差，这是中小排量自然吸气发动机自身的缺憾。对于1.5吨的车重来说，其行驶起来还算轻盈，没有那种拖泥带水、优柔寡断的沉重感。2.4升9.16秒的百公里加速成绩比2.5升马6睿翼快了近一秒，这个成绩同样优于同排量的凯美瑞和雅阁，在自然吸气中型车中的领先优势明显。

    以往韩国车的操控性能位列德系和日系之下，可从i30、福瑞迪时代开始，韩国车的操控性能提升明显。这一代索纳塔虽然摒弃了领翔所使用的双横臂前悬，以传统的麦弗逊取而代之；后多连杆独立悬挂采用传统的钢制材料。该车实际的表现可圈可点，富有柔韧性的悬挂给予车辆一定程度上的支撑，虽然后多连杆下摆臂没有使用铝合金，但弹簧回弹响应敏捷，车辆很易控制。整体水平接近于以操控著称的马自达6睿翼。

● 小结

    索纳塔颠覆以往的外观是该车的一大亮点，其现代化风格完全指向了个人家用市场，几乎与商务无缘。既然走了运动路线，动力和操控性能就得有所作为，才能说得过去。而该车在这方面表现不错，完全摆脱了韩国车以往的印象，能够满足这些偏重运动的消费者的需求。空间中规中矩，足够日常使用，只是和同级对手相比没什么特色。需要说明的是后排成员为两人比较合适，若是满载那中间乘客会比较难受同时也不安全。和马6睿翼相比，索纳塔在外观和性价比上有所胜出。