安全靠的是本领 推荐4款安全性高中级车

别克君威
目标车型：2.4 SIDI 精英版
指导价：23.09万元
C-NCAP碰撞测试成绩：★★★★★（49.7分）
优惠幅度：最高优惠2万（仅供参考）

　　别克君威采用了现今流行的四门COUPE车型概念，虽没有像奔驰CLS、大众帕萨特CC那样，大张旗鼓地宣扬这个概念，但是相信眼明的车迷，也会有这样的共识。

车身设计示意图

　　作为别克目前主力车型之一，君威2.4 SIDI精英版的车身设计相当严谨。通过上面的示意图可以看到，橘红色为刚性与硬度最强的部分，主要集中在A柱与B柱。它的主要作用是保证驾驶舱在受到挤压撞击后，不会有任何形变，从而达到保护车内人员生命健康的目的。

6安全安全气囊

　　与前面介绍的三款车辆一样，君威2.4 SIDI 精英版配备了驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊(气帘)、后排头部气囊(气帘)，这些要算是同级别B级车中的较高配置。

ESP电子车身稳定系统

　　此外，君威2.4 SIDI 精英版配备了ESP电子车身稳定系统，紧急转向时避免出现车辆失控的情况，从而提高了驾乘安全性。

外后视镜可加热

　　虽然外后视镜可加热不会引起太多人的关注，但它的确在雨雪等恶略保证驾驶员具有清晰的视线，算是相对实用的配置之一。相对遗憾的是，我们并没有在君威2.4 SIDI 精英版上看到氙气大灯、LED尾灯等配置，对于23万元级别车型来说，这多少有些让人遗憾。

C-NCAP碰撞测试成绩

　　作为美系B级车的代表之一，别克君威一直以硬朗的形象示人。而在C-NCAP碰撞测试中，它的确用实际表现应验了这样的结论，除了完全正面碰撞测试，对前排假人的胸部和腿部造成一定伤害外，40%正面偏置碰撞与侧面碰撞均不会对车内假人造成较大伤害。

　　制动性能方面，39.4m的成绩让君威有了停得稳的足够理由，对于一款运动型轿跑来说，这样的制动表现很有必要。

　　小结：君威2.4 SIDI精英版扎实的造车工艺与用料，让它具有更出色的安全性，这点对于喜欢追求速度感的驾驶员来说尤为重要。但在细节配置方面，君威2.4 SIDI精英版稍有欠缺，比如并未配备主流的氙气大灯、LED尾灯等配置，细节配置并不尽如人意。

　　君威月销量为6000辆左右，目前最高优惠达到2万元。由于此车上市已有一段时间，所以优惠后的价格基本稳定，感兴趣的话值得考虑入手。

　　编辑点评：通过上面的介绍可以看到，目前的主流B级车在安全配置方面，以6气囊+ESP为主，再有氙气大灯、LED尾灯外后视镜加热、内后视镜防眩目辅助，所以还可以为乘坐人员提供不错的安全保障。当然，一切安全配置只能起到辅助的作用，或者只能算是安全保护的最后一道屏障，所以还要建立在安全驾驶的基础之上，安全驾驶才是第一位。

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编辑会选择谁？

　　新闻编辑 吴悠:我会选择大众新帕萨特。从外观上来说，508的外形更合我意。但本次选车是从安全的角度来考虑，出于对德系车固有的安全形象考虑，我还是会选择新帕萨特。

　　导购编辑 高灿阳:我选择新蒙迪欧-致胜。我们可以看到ESP以及安全气囊数量几款车型几乎没有差别，那么从车辆制造工艺上讲致胜采用的激光焊接技术拥有很多优点例如：热影响区金相变化范围小，且因热传导所导致的变形低。尽管这种工艺在上世纪80年代就有了，但激光焊接技术并不落伍，而硼钢材质具有高硬度、高耐磨性和良好抗疲劳性能，而且缺口敏感性较小的特点。因此，同级别比较的话我会选择新蒙迪欧-致胜。

　　导购编辑 云亮:我会选择致胜/君威。蒙迪欧致胜的制动成绩一直让我印象深刻。在前驱的B级车里，很难找到哪款车型能比其更优秀。加上福特车型一向比较“皮实”，操控起来也比较有乐趣。君威有着原汁原味的欧洲范儿，轴距较短，灵活敏捷。因此相对而言，我对两款车有更多的好感。