适应我国 推荐为中国特别设计三厢车型

英朗GT 美式情节

    在科鲁兹和君威将紧凑级和中型车级别牢牢巩固之后，通用又带来了一款更高端的紧凑级车型英朗XT，并基于此衍生出国内独有的三厢版GT。

    外观方面，两厢版和三厢版英朗并没有像之前介绍的车型那样，采用相同的前部设计，两款车型从头至尾都有着明显的差别，风格相同的直瀑式进气格栅同样体现着美式豪华。

    XT沿袭君威的风格，鹰眼状的前大灯设计别有一番风味，从不同角度则有不同的感觉，尾部紧凑圆润，阶梯状尾灯造型比较立体；相对XT的紧凑运动，GT加大的前进气格栅和大灯造型，以及尾部大面积的尾灯和镀铬灯眉，无不体现着美式风格。

    内饰方面两者同样采用环抱式样设计，营造大气的氛围。全黑内饰配以银色镶边分区明确，另外在运动版上与爱唯欧一样有砖红色内饰可选。空调出风口分置与中控台两侧，由上而下依次是显示屏、多媒体控制区和空调面板，看似繁杂的控制区实际上手难度不大。仪表灯光以冰蓝色为主，格调高雅许多。

    英朗达到2685mm的轴距，使得内部空间表现不错，前排头部空间相当充足，真皮座椅包裹性和支撑性表现也非常不错，而后排空间在紧凑型车中也可以用奢侈来形容，并且两厢版和三厢版有着相同的表现。

    英朗XT和GT的后备箱容积分别为375L和455L，两厢版的容积不大但很规整，通过放倒后排座椅，储物空间相当可观；三厢版的后备箱同样规整，且纵深和高度都不错，实际可利用空间表现不错。

    动力方面，除了常规的1.8L发动机外，运动版上装备了1.6T涡轮增压发动机，最大功率为135kW/5800rpm，最大扭矩为235Nm/2200-5600rpm。与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱。从数据上看，这台1.6T发动机的功率和扭矩输出已经超越了我们熟悉的大众1.8TSI，尤其是在升功率方面优势明显，而且低转速下的扭矩也很出色。

英朗市场表现不错

    相对英朗XT外观上的原汁原味，GT重新设计的前脸绝对符合别克美式大气的风格，而车尾造型的过度多少有些生硬。但是定位高端的英朗即使售价较高，但在销量上XT和GT都有不错的表现。可以看出国人已经不再只是一味的追求大空间，而是注重车辆本身的品质。

总结：

    由于合资厂商多以国外车型为蓝本，成熟的市场和拥挤的都市造就了两厢车的普及；而国内汽车消费才刚刚开始，并且以中庸对称为传统，在接受两厢车型时，难免会有所顾虑，而城市化的进程和观念的转变，两厢车的份额渐渐增加。抛开拥堵的大城市，国内广大的家庭用户还是以三厢车为主流，全家使用一辆车的情况也比较多，越来越多的厂商专为国内开发三厢版本，说明三厢车仍然是主流。