适应我国 推荐为中国特别设计三厢车型

世嘉 法式独特风格

    法系车一向忠于自我，有着对车的独到见解。以欧洲为主战场的雪铁龙，也一直以两厢车型为主，然而面对诱惑的中国市场，推出三厢版车型成为其不得不考虑的问题。

    世嘉作为雪铁龙在中国的主力车型，以其个性的法式风格，拥有一定的用户群体。世嘉两厢版和三厢版的外观尺寸为4282×1773×1483mm和4556×1773×1486mm，可以看出宽和高基本未变的情况下，三厢版长度多出274mm全部贡献给了后备箱。

    在外观方面，世嘉三厢同两厢车型在B柱之前完全一致，由雪铁龙标识变形而来的进气格栅和飞去来形状的大灯组合成的前脸，简洁却过目难忘。转到侧面，两厢版和三厢版同样保留了三角窗，车顶弧线也同样缓慢下降，不同的是两厢版继续下滑勾勒出纵置的音符状尾灯，干净利落；三厢版增加了一条折线，尾部造型难得的协调。对于两厢改三厢一直担心的问题并没有出现在世嘉身上。

    内饰部分，世嘉并没有区别对待。配色方面有全黑和上深下浅两种，以符合家用和运动的不同需求。中置的电子仪表盘以及中央固定式的方向盘是这一代雪铁龙车型共同的特征。多年市场检验，电子仪表显示依然充满科技感，而中央固定式的方向盘依然需要适应。

    就空间来说，世嘉的表现还算不错，2610mm的轴距在紧凑级别中属中等水平。前座的头部空间比较充裕，丝毫感觉不到压抑。后排的腿部也有良好的空间表现，只是头部稍稍有点局促，这与倾斜度较大的车尾线条不无关系，两厢和三厢版表现基本相当。

    世嘉两厢的后备箱容积为385L，三厢版为481L，两者容积均可通过放倒后排座椅来增大，两厢版可以扩充至1260L，而三厢版同样的问题是不能容纳体积较大的物件。如果就满足一般家用，两厢版的表现已经不错了。

    动力方面，世嘉共有1.6L和2.0L两款发动机，1.6L世嘉最大功率78kW（106马力），最大扭矩142Nm，而2.0L发动机最大功率108kW（147马力），最大扭矩200Nm，两款发动机的最大扭矩均在4000转/分时爆发，而最大功率1.6L要来的更早一些。配合技术方面并不算先进4挡自动变速器，整体调校均偏舒适倾向。

三厢版更显和谐受青睐

    法国人似乎永远猜不透国人的想法，完美的两厢车型始终处在不温不火的状态，原本没有的三厢车型计划，来到中国中途得追加三厢版本，先是将世嘉加长再衍伸出三厢版的凯旋之后，直接派生出的三厢版世嘉，对两厢版世嘉个性的造型风格进行了一定的削弱，相对较和谐的三厢版总算让雪铁龙如愿以偿，无论是销量还是消费者口碑都得到了双丰收。