只是换了个形象 8款在童年里的重生车型
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2012/5/31 16:14:00
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● 桑塔纳(1983-至今)
在那个信息并不开放的年代,“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”的广告语却已脍炙人口,尽管它的圆形叉车在海外市场并没有取得良好的成绩,但这并不妨碍它在中国上演一出属于自己的“神话”,在那个年代里,保养便宜、皮实耐用、经久不衰是它留给人们的印象。
80 年代初,为了应对上海汽车老化严重的车型,当时的政府决定通过中外合资来解决这一问题。如此一来,便促成了上海汽车和德国大众的首次合作,而这也标志着中 国第一个中外合资汽车起亚的确立。1983年4月1日,第一辆国产桑塔纳在上海组装成功过,时隔两年,桑塔纳也迎来了真正意义上的量产。
国内生产的第一批三厢桑塔纳车身尺寸达到了4546×1690×1427mm,轴距为2548mm。相比于略显简陋的配置,桑塔纳却拥有扎实的地盘调校与上乘的做工,而在动力方面,1.8L的直列四缸发动机为它提供了70千瓦的最大功率。
在整个桑塔纳的大家庭里,层陆续桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳99新秀、桑塔纳志俊等一系列车型,不过时至今日依旧得以生产的车型,却只有2007款的桑塔纳以及搭载了1.6L、1.8L、2.0L三款发动机的桑塔纳志俊。
延续车型--桑塔纳
大众桑塔纳轿车无人不知、无人不晓,曾经走南闯北留下了无数的赞誉,至今仍闯荡在这时尚、前卫的社会大环境下。桑塔纳皮实、耐用的良好口碑以及较低的价格是其热销的根本原因。虽然从某种意义上讲,这种“淘汰车型”依然具有顽强生命力是中国汽车市场的悲哀,但桑塔纳自身不可磨灭的优势确实符合中国目前消费现状。
2012年3月8日
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