出自同一大家庭 推荐四组同平台家用车

● 福克斯经典 马自达3 经典  福特C1平台

虽然是新福克斯和马自达3星骋已经上市，但在国内这个奇怪的市场两代同堂甚至多代同堂销售的情况早就不叫事儿，在这点上大众最有发言权，只要厂商利益还不错，诞生于二十多年前的捷达和桑塔纳都能一直销售到现在。值得庆幸的是，福克斯和马自达3只是两代同堂而已。

[福克斯三厢 9.98-16.99万 ] 

[马自达3经典 9.68-11.28万 ] 

从实用角度讲，两代同堂其实也没什么不好，上一代产品往往技术也不会落后很多，但能带给消费者更多的实惠。在全新福克斯和马自达3星骋上市之后，它们的上一代产品分别被叫做福克斯经典和马自达3经典系列，价格方面也是很有诱惑。

两款车均来自福特的C1平台，同样来自这个平台的还有沃尔沃S40，此平台的研发是在欧洲完成的，因此，尽管两款车都不是欧洲品牌，但很多方面都具备欧洲车的特点，最让消费者津津乐道的就是优秀的操控能力，也一直是两款车重要卖点。这得益于扎实的多连杆悬挂和优秀的调教，尤其适合偏重操控的年轻人。

底盘素质优秀是两款车的共性，在内装方面还是能看出日系品牌和美系的不同。马自达3的中控台做工具备日系车的细腻，造型方面仍然带着些时尚特征，但是整个中控台面都是硬质塑料。说它做工硬是相比福克斯来说的，它的做工与马自达3相反，中控台覆盖面是软的，但做工依然没有摆脱美系车的特征，相对而言稍显粗糙，造型也更加中规中矩。

2640mm在同级车中并不是很紧凑的，但两车的空间表现去都挺一般的，没办法，本来紧凑型车就不大，复杂的多连杆后悬挂占据了不少的空间，它们本来也不是主打乘坐的定位，这就是鱼与熊掌不能兼得的道理吧。

两款车型在动力系统方面并不相同，马自达3搭载了1.6L和2.0L两款动力，而福克斯的起始排量为1.8L，也可以提供2.0L动力，两车的共性是变速箱都为5MT和4AT，手动挡的顺滑感都非常不错，但四速自动挡在今天同级对手面前的确是有些落伍了。

“过时”车型往往意外着拥有更高的性价比，马自达3经典和福克斯经典款的入门级车型都已跌破10万人民币，相比较新款的车型比较有优势，它们非常适合那些对空间和时尚性要求不高但又看重空间的消费者。

总结：

上述八款车型都是市面上的成熟产品，从长相到综合素质都能很好的满足家用需求，虽然这几款车的操控能力都不错，但如果你很看重操控，我当然还是建议选择采用多连杆悬挂的福克斯、马自达3和明锐，注重动力的话必然是1.6T的科鲁兹和英朗，而剩下的几款产品则比较均衡，作为家用车很称职。