出自同一大家庭 推荐四组同平台家用车

●科鲁兹 英朗GT  通用DeltaII  平台

尽管悬挂别克标志的英朗GT定位在雪佛兰科鲁兹之上，但它们都是出自通用的Delta II平台，两款车型在国内的销量都不错，即使用户都普遍反映贵的英朗，每个月的销量也不会低于8000台，而且三厢版的英朗GT用户是两厢车型的两倍。

[科鲁兹 10.89-15.99万 ]

科鲁兹的销量好似乎是必然的，首先它就具有一个很好的卖相，它不仅具有非常标准的三厢造型，作为家用和合适的体积，而且还具有不少时尚元素，尤其在年轻消费者中的认可度较高，外观就很容易给人留下不错的印象。

[英朗GT 13.27-18.73万 ]

相比同平台的科鲁兹，英朗GT的外形显得老成和稳重许多，造型风格也与两厢版的XT完全不一样，遍布全身的镀铬装饰是美系车的重要特征，这在我看来略有冗余的装饰似乎并没多让人反感，销量证明一些。

两车的内饰方面有着相似之处，就是应用了通用时下流行的环绕设计，但风格上英朗更为彻底一些。做工方面也验证了一分钱一分货的道理，英朗GT的整个中控台都为软质材料包裹，而科鲁兹为硬质塑料，相比之下用料和做工都显得有些粗糙。两车的轴距同为2685mm，按理说这样的尺寸在同级车里还是不错的，但是英朗和科鲁兹的空间表现相似，算是中规中矩的水平。

以前大家总将速腾和英朗归类于高端精品紧凑型车，但之前因为速腾有多连杆悬挂似乎至少在表面上或者不少人的心理上觉得有优势，而这次新速腾改为扭力梁悬挂为结构与英朗一样了，两者成为更加直白的对手。相比同平台科鲁兹的后悬挂，英朗还是更胜一筹，不是结构有什么变化，而是在扭力梁的基础上加入了瓦特连杆的机构，目的在于提高激烈驾驶时的后轮跟随能力，对操控性有所帮助。

科鲁兹和英朗GT的动力系统完全一样，分别有1.6L、1.8L和1.6T三款动力可以选择，不同的是科鲁兹的1.6T只有手动版本，而英朗为自动挡。其实两车自然吸气的两款发动机动力都不算好，这与较重的车中也不无关系。

英朗GT比科鲁兹的起售价格整整贵了2.38万元，为12.99万，但是，即使你选择这款乞丐版本，也不用担心配置不够用，因为它的起点更高，除了品牌价值更高外，侧气囊、天窗、座椅高低调节也都能看到，对于一般家用来说的话，买个低配版本也够用了；而科鲁兹尽管10.89万的起步售价颇具诱惑力，但入门级车型连雾灯都给省了，可推荐性并不高。