4款8万元左右搭载CVT变速箱自主车推荐

对于一款十万以内的经济型轿车来说，舒适性和燃油经济性是消费者最为关注的两个因素，配备CVT变速箱的车型对这两个需求有着得天独厚的优势。首先从结构上看，CVT变速箱摆脱了换挡齿轮组的限制，换挡和行驶舒适性都大为提高；也正由于其变速平稳和传动效率较高的特性，燃油经济性也会得到提高。

不过CVT也有一些不足，比如对于大马力车型来说，容易起步打滑且受到CVT皮带或钢带材料的限制，之前一直没有得到大规模普及。但是近两年，CVT钢带材料研究方面有了突破，电控技术日益成熟为10元内低价自主车型采用CVT变速箱打下了良好基础。今天我们为您推荐的这4款自主品牌CVT车型，它们的价位在8万元左右，且都具有较高的性价比。

推荐车型一：长城C30 （1.5L+6CVT）

厂家指导价：7.45-8.35万元

作为长城汽车旗下的轿车产品， C30一问世就获得了比较多的关注，在自主品牌中相对优良的做工、较高的配置与性价比，让其在车市占有一席之地。为了进一步提升产品的竞争力，长城汽车在2011年8月18日推出了全新的2012款C30，新车在配置等多个方面进行了明显提升，而它的价格与老款车型相比增幅并不明显。

腾翼C30

在车身尺寸与外观方面，2012款C30基本保持了老款的设计特点，前脸的一些细节有所改变，整体风格还是比较和谐中庸，没有多少模仿痕迹，这点还是值得肯定的。C30的车身尺寸为4452mm×1705mm×1480mm，在A级车中算得上个标准身材，轴距2610mm在A级车能算中等偏上。另外， C30的离地间隙达到155毫米，可以适应国内复杂路面情况。

腾翼C30

内饰设计风格和长城其它家用车型很相像，黑色、米色、银色搭配的内饰在不失实用性的同时也在着力提高其档次。只是受限于价位，在用料方面还是有所保留，整体仍以触感较硬的塑料件材质为主,好在长城精良的做工可以略微弥补一些用料上的不足。

腾翼C30

C30所配置的这台GW4G15 1.5L四缸全铝发动机对于关注长城汽车的网友来说并不陌生，酷熊、炫丽、凌傲上都在使用这台发动机，77Kw，138Nm的参数大家也是了如指掌，带动这辆1.1吨的小车来说不是什么难事，6.9L的百公里综合油耗也在消费者的承受范围内。传动系统方面，长城C30除了5速手动变速箱外还提供CVT车型，其采用的是比利时邦奇公司所研发的CVT变速箱，它是德国ZF变速箱的下属生产企业。虽然是CVT变速箱，但其仍可以提供雪地模式和模拟的六速手动模式，对于行车的安全性和驾驶乐趣都有一定的提升。

另外，新的2012款长城C30还推出了全新的启停版车型，智能起停版所采用的“智能起停”stop—start系统主要通过发动机控制单元ECU、增强型的启动机及蓄电池带，电池电量传感器等部件协同工作，怠速时关闭发动机，有驾驶需求时可快速启动发动机，实现物尽其用，达到节能减排的目的

推荐车型二：比亚迪L3 （1.8L+6CVT）

厂家指导价：8.29万元

比亚迪旗下的中高端紧凑型车L3也有搭载CVT变速箱的车型，目前仅有一款车型，即2012款1.8L自动尊贵型，也是全系车型的顶配，价格为8.29万元。

比亚迪L3

外观设计方面是L3的亮点之一，全新的中央格栅位置的设计有点像斯巴鲁的风格，配合左右熏黑大灯，以及类似于奔驰C的灯眉设计，都让L3的前脸造型非常符合整车的定位和风格。另外，车身侧面的两条腰线设计也将车身勾画的层次感比较分明，而且从前灯角一直延续至尾灯处，整体感非常理想。车尾部的设计也比较敦实，与G3的整体风格很相似，配合尾灯的两个菱形方灯，与车头和车身的呼应感很不错，比起F3和G3，L3的设计更容易让人接受，而且模仿的影子也少了很多。

比亚迪L3

内饰方面，L3的整体风格依旧是比较居家的感觉，中控部分上深下浅的设计也比较正统，不过中控部分引入的一些仿金属拉丝的设计倒是还比较时尚。另外，全系的大液晶屏配置也让整车的感觉更加高档了些，本款车型标配多功能方向盘、无钥匙启动、倒车可视系统、倒车雷达、自动感应大灯、电动调节外后视镜等等。在安全配置方面，它也配备了ABS（EBD）、前排双气囊、前排侧气囊等安全配置，虽然不如奇瑞A3率先引进了ESP，但是对于这一价位的自主车型来说也已经很厚道了。

比亚迪L3

在动力方面，这款编号为BYD483QA的1.8L发动机最大功率为90kW，最大扭矩为160Nm，整车的最高时速为175公里。与之匹配的CVT变速箱仍旧是比利时punch邦奇南京工厂的产品，带有6速手动模式和S挡运动模式，CVT的使用相让这款车在燃油经济性方面有着不错的表现。