基本没有变化 盘点2012年上半年热销SUV

东风本田 CR-V

上半年全国共销售：88,800 台

 在途观出现之前，CR-V几乎一直保持SUV车型销量冠军，月销过万实属家常便饭。当途观出现之后，CR-V显得有些抵抗力不足，就在今年2月，东风本田又推出了其全新换代车型，对于有些疲软的CR-V来说又看到了重回冠军的希望，不过上市之初CR-V部分地区也有加价的情况，两位都摆出不愁卖的姿态，而其他SUV车型很难与它们抗衡。算了，老二就让它们两位轮流坐吧。

 虽然这个级别的SUV车型可选余地较大，近期也有多款新车上市，然而越来越多竞争对手的加入却仍然无法撼动CR-V的地位，显然不太和谐的尾部设计对它来说根本不是问题，而且我们不得不承认日系车的口碑对于CR-V来说完全免疫。

 内饰方面，新CR-V保持了本田一贯的精细，让人觉得舒服。内饰的改变应该不会像外形那样引起争议，设计师通过简化车内控制按钮，增加曲线的手法让新车拥有了更为时尚、简洁的仪表台。虽然变化很明显，但设计理念与第一代CR-V还是基本一样。

在VTi-S及以上车型中标配的LED日间行车灯是中国独享的装备之一；工程师还对车辆采用的隔音材料进行了升级，从而提升了新CR-V对于发动机及环境噪音的隔绝能力。中高配车型在中控台上嵌入了一个触摸屏，这套触屏系统首次实现了支持中文手写输入，在设定导航目的地等需要文字输入的环节会比较方便。

 新CR-V的座椅变得更舒适，再也不像老款那样感觉像是坐在被皮革包裹的纸箱上。座椅的填充材质得到改善，因此让椅垫和靠背感觉更柔软。本田研发工程师对于座椅面料的选择上也下了一番功夫，入门车型采用普通织绒面料，其后根据配置的逐级提升，新CR-V的车主可以在透气织绒和深浅两种配色的真皮面料中进行选择。

CR-V有2.0L和2.4L两款发动机，配备的都是5挡自动变速器，它延续了本田自动变速器多数没有手动加减挡的习惯（非手自一体），实际上这项功能确实使用频率不高。而且本田自动变速器的学习功能比较好，对于司机的意图一般都有较好理解，真想得到些畅快的驾驶感受，车辆还是都比较支持的。

新CR-V低配车型配备的是225/65R17规格轮胎，而高配则装配了225/60R18规格轮胎，它们都采用的是米其林ATITUDE Tour HP系列轮胎主要针对提高SUV车辆的操控性能而来，在中高级SUV车型较为常见。在湿滑路面上米其林独特的花纹自锁设计让它表现优异，另外耐用性也是优点之一，目前市场单价约为1000元左右。

购车推荐：结合性价比因素，我们推荐2.4 VTi豪华版车型。Exi比Lxi高一个配置等级的车型，其售价比Lxi车型增加了2.4万元。增加的这部分成本平摊给了天窗、十幅轮圈和中控台顶部的彩色多功能显示屏。一些不太容易发现的细节也作出了升级，比如前排座椅靠背后部增加了地图袋，眼镜盒内部增加了车内观察镜。当然，这些小物件可值不了两万多块，Exi与Lxi最大的区别在于采用了适时四驱系统和自适应电子助力转向系统。

保养信息：新CR-V的保养政策为三年或10万公里（以先到者为准），更换机油机滤费用在400元左右，更换机油三滤价格在700元左右。日常保养间隔时间为5000公里或半年。另外车辆在行驶到4万公里时需要进行大保养，费用在3000元以上。（费用仅供参考，请以当地4S店内的实际报价为准）