全系标配ESP 5款安全可靠家用车型推荐

什么是ESP？

    我们常说的“ESP”其实是博世公司注册的其“电子车身稳定系统”的专利名称（下文统一称ESP），由于博世最先将ESP投入到量产车上，以至“ESP”成了电子车身稳定系统的代名词。但其实在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，比如日产的VDC，丰田的VSC,本田的VSA,宝马的DSC。 当前，全球共有6家主要汽车零部件制造商生产ESP，他们是德国博世、日本电装、日本爱信精工、德国大陆Teves、美国德尔福和美国天合（TRW）公司。

ESP作用在哪里？

　　这里再简单的看下“ESP“是如何做到“车身稳定”的。ESP系统相比其他牵引力控制系统（即ASR）比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。ESP系统包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统)，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全。

ESP真的能预防事故？

     大家都知道有ESP好，但至于能起到多大的功效，国内目前没有有关机构给出具体数据说明，并且国内暂没有出台法规要求国内汽车标配ESP。不过美国公路安全保险协会(IIHS)给出了一个参考数据，表示ESP将单车事故降低了56%之多。

推荐车型一：奇瑞A3

推荐理由：售价最低的全系标配ESP车型 运动性出色

    倘若论综合素质，奇瑞A3可以说是自主品牌为数不多的拿得出手的产品之一，同样也是奇瑞现有车型里面研发最为成功的一款。虽然奇瑞A3整车的品质同合资品牌还是存在不小的差距，仍然会有小毛病，但相比此前奇瑞的品质已经有了很大的进步。奇瑞A3的优势在于有着不错的运动“功底”，动态稳定性表现的很好；缺点则在于空间上面表现的不够出色，并且奇瑞品牌在国内的认可度还是不够。

　　奇瑞A3的两厢车型比三厢车型侧面看上去更漂亮，本人平时驾驶的也是两厢车，所以对奇瑞A3的侧面造型还是比较认可的。车顶流线很圆滑，肩线搭配的让车有种俯冲的姿态，后门拉手被设计在C柱的地方，让整个车有了三门掀背的感觉。

    2010款之后，奇瑞A3将ESP升级为全系标配，最初采用的是美国天合（TRW）配套供应的ESP产品，而从2011款开始，奇瑞A3则全面采用了博世8.0的ESP产品。

　　奇瑞A3 CVT搭载的是第二代的ACTECO发动机，排量为1.6L，具备双VVT进排气可变气门正时，以及VIS可变进气歧管，静音正时链条等先进技术，最大功率为93Kw(127PS)/6150rpm，最大扭矩为160Nm/3900rpm。从参数上来看，足以媲美主流的合资品牌机型。