跟随潮流不失个性 六款时尚精品车推荐

经常会有女性朋友问我，3门的精品小车都有什么。从这些问题中我意识到越来越多的人开始接受这种在欧洲大行其道的车型；还有就是在国内，这些小车的买主大多时候还是女性。国人购车普遍好大，尤其是男性消费者，这也是为什么下文中介绍的小车有的在大街上难得一见的原因。文中将对6款小车进行介绍，细心的读者可能发现了他们都是欧洲品牌，其中大众甲壳虫、雪铁龙DS3和奥迪A1的5门版车型都上市不久。还保持着不错的新鲜度。

在国内市场，这些精品小车一般都是一个家庭的第二辆车，供平时上下班代步使用，所以空间显得并不是那么重要，而这也恰恰不是他们擅长的东西。可以看到，进入中国的精品时尚小车越来越多，希望在大街上，我们也能经常见到他们从身边疾驰而过。

六款时尚精品小车盘点：大众甲壳虫

上一代甲壳虫在国内的市场表现并不出色，过于可爱、卡通的外形限制了他的客户群，你很少能看见一个男性消费者开着一辆甲壳虫，大弧度车顶带来的空间问题也饱受诟病。全新一代大众甲壳虫已于9月20日正式上市，两个排量5个车型售价19.88万-29.98万，另外还有一款2.0T版本将于年底的广州车展正式推出。这一代甲壳虫被普遍认为更加阳刚，不知道这会不会改变现在甲壳虫车主严重失衡的性别比例。

1938年第一代甲壳虫就诞生了，在随后的几十年间，这辆小车风靡全球，几乎每个人都能准确的叫出他的名字。对于这种经典车型，想要延续他的辉煌是一个严峻的挑战。所以大众直到1998年才推出第二代甲壳虫，外型上也尽量保留了原有的风格，不过圆弧运用太多，以至于很多人认为这款车只是给女性消费者准备的。

全新一代甲壳虫外观变化也不大，但从侧面以及一些细节，你能明显的感觉到他变得阳刚了。更加平直的车顶和更有力的车尾也比第二代更接近经典的第一代车型。头灯变成了椭圆形，而原来的圆形尾灯干脆被放弃，大众的设计师们似乎要减少这辆车给人的可爱的感觉。从上图中，你能清楚的看到甲壳虫的蜕变。

另外一些细节，诸如线条更硬朗的前唇、略微前倾的车身腰线和小尾翼都增加了这辆小车的力量感，他不再是一只可爱的虫子，而是把第二代车型丢掉的阳刚之气重新找了回来，至少在外型上是这样。印象中，最初的甲壳虫可是一个强悍的角色，爬山过坑，拖拽负重都难不倒他。

定位于时尚小车，所以即使是一辆大众，你也不用担心全新甲壳虫的内饰会被家族化，太过乏味，整个内饰你能发现的最家族化的东西就是换挡杆，除此之外，一切都足够时尚。另外，更加个性的配色当然是时尚人士们所追求的，所以不论是中控台面板还是座椅颜色都可以由你来定。方向盘的造型很复古，在发布之前我一直在担心大众会给甲壳虫装上几乎是他们全系标配的的那个方向盘。

中控台上的三个圆形表分别为油温表、计时表和涡轮增压表，通常这些东西会出现在一些性能车上，或者对动力进行过升级的改装车，在这里出现装饰功能大于实际用处。双层手套箱很有想法，尤其上面的向上开口的手套箱也很复古，个性十足。

虽然全新一代甲壳虫的整体尺寸略有增加，轴距也加长了22mm，达到了2537mm，不过在空间上的改善并不明显，最大的改进可能就是更平直的车顶带来的略有进步的后排头部空间，而空间也从来不是这类小车擅长的东西。如果碰巧前排乘员的身材又比较魁梧，您又不想听到后排乘客的抱怨，那后排的座椅就只能放包、坐小孩儿或者坐狗了。

1.4L 机械涡轮双增压发动机

前期上市的甲壳虫共提供两款发动机，1.2L涡轮增压发动机的最大功率77kW，最大扭矩175Nm，这两组数据推动甲壳虫显然不会带来太大的快感，0-100km/h加速需时10.9秒，不过对于那些更看重时尚的消费者来说也足够用了。

但我更推荐那台著名的1.4L机械涡轮双增压机型，这种技术组合有效的遏制了增压车型的涡轮迟滞现象，118kW的最大功率和240Nm的最大扭矩能在8.3秒之内把甲壳虫加速到100km/h。与这两台发动机配合的都是7速DSG双离合变速箱，但是没有换挡拨片。所以，如果你觉得这还不够，那搭载2.0T发动机的甲壳虫有可能会在11月举行的广州车展上正式亮相，配备6速DSG变速箱，并有换挡拨片供你偶尔找找乐子。

甲壳虫是一款时尚精品小车，车身颜色当然足够丰富，12种车身颜色完全能满足你的个性需求。既然追求个性，那就根据自己的喜好进行选择吧，个人比较喜欢白色、红色和蓝色，而金属漆、珠光漆和普通车漆还有着完全不同的质感，不过如果选择太个性的颜色可能在购车的时候等待的时间比较长。

土星黄	糖果白	太妃褐金属漆	眩目银金属漆
深黑珠光漆	正黑	月石银金属漆	眩目银金属漆
羚羊白珠光漆	飓风红	礁石蓝金属漆	礁石蓝金属漆

保养信息：

全新一代甲壳虫享受两年不限公里整车质保，由于上市不久，很多4S店尚不能给出准确的保养价格。经多方咨询，甲壳虫小保（更换机油机滤）价格在700元左右，大保（更换机油三滤）价格在1600元左右，仅供参考。

甲壳虫全系使用德国大陆（也译为马牌）ContiPremiumContact 2系列轮胎，具有完全新型的3D沟槽，提供了潮湿路面和干燥路面上优秀的制动性能。由于采用新型3D沟槽，轮胎排水更佳高效，所以防水性和稳定性都有提升。目前全系5款车型除了最高配车型，全部配备型号为215/60 R16的轮胎，而顶配车型1.4T豪华型的尺寸升级为215/55 R17。

如下表所示，各个车型间的主要差距体现在座椅、尾翼、全景天窗等方面，综合考虑，我比较推荐1.2TSI 舒适型，顶配车型的17寸轮毂和自动空调吸引力不大，推荐车型的各种配置已经满足一般消费者的需求，对于这种小车，很多时候我们买的只是一种感觉，配置和动力并没有那么重要。

小结：毫无疑问，全新甲壳虫更阳刚的造型能有效的扩展他的目标消费群，另外，动力系统的升级、空间的略有改善也让他在和上一代车型的对比中轻松胜出。大众近些年在国内风生水起，这只蜕变了的虫子能借此之势来个大翻身也不会让人太过意外。不过，全新甲壳虫配置一般，价格也并不便宜，就看您愿不愿意为了追求个性掏钱了。