外形漂亮有个性 推荐20万元外观控车型
买车时有人看重空间，有人看重性能，有人看重性价比，当然肯定还有人 只注重外观，你可以说他们是“外貌协会”，但是可以肯定的是，这类消 费者的买车顾虑是最少的，只要看着顺眼，马上就能做决定，这种不用纠 结的挑车方法怎一个痛快了得。今天我们就给这些朋友对症下药，推荐4款 外形漂亮有个性的车辆，价格都在20万元左右。
外貌协会成员一：甲壳虫
初看几乎七十多年不变的外形，你可能认为设计新一代甲壳虫一定是 件“轻松活”。特别是仅仅分别增加了152毫米、84毫米、降低了12毫米的 长宽高，看似设计师的作用仅仅是将其加大压扁。但恰恰是这差之毫厘的 改变，让更宽更扁的新甲壳虫变的更加硬朗，并且富有张力。
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回顾第二代甲壳虫的侧面，简而概之就是三个半圆勾勒而成。而新甲 壳虫则通过更加陡峭的A柱，使其回归到第一代甲壳虫的经典比例。所以新 车会显得更阳刚一些，最终得到的效果就是车身更具前冲的态势，同时容 易博得两种性别的芳心。
拉开车门，新甲壳虫就给了我们一个惊喜。无框玻璃的出现，让我们 看到了其变身钢炮的潜力。复古的内饰铺陈也更接近第一代车型的原生态 。横跨整个内饰的中控台铺满了仿碳纤维饰板，当然你也可以选择与车身 同色。而仪表盘、音响面板和空调出风口则简单的一字排开。
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全景天窗也是甲壳虫的新装备，只是仅限于外表很美。坐到车里其实 尺寸和传统天窗无异，而开启范围更是可怜的仅有1/2。还记得第二代甲壳 虫车内的那个明显 女性化的花瓶吗？新甲壳虫更为高明的在顶部设置了三 个仪表，左侧是油温，中间是计时器，右侧则显示涡轮增压值。还有一个 比较复古的设计，就是向上开启的手套箱，这种设计直逼上世纪60年代的 风格。
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动力方面，经济实惠的1.2TSI、1.4TS两款发动机肯定是销售的主力车 型，虽然1.4TSI双增压车型排量小了不少，但数据上已经大大超过了老款 上的1.8T车型。最大功率达到了118kW/5800rpm，最大扭矩则达到了 240Nm/1500-4500rpm，厂家宣称百公里加速只需8.3秒，如果还嫌不够的话 ，顶配的2.0TSI车型应该可以进入小钢炮的行列了。
外貌协会成员二：现代Veloster飞思
现代Veloster飞思的设计灵感出自高性能摩托车的概念，独特黑色的A 柱给人一种摩托车头盔的视觉冲击感。前脸是由现代汽车独有的六边形进 气格栅组合而成的，附有很强的进攻性，发动机盖上还有负责吓唬老人的 散热口，看起来还挺像回事儿。典型现代风格的示宽灯巧妙地与大灯和谐 共处。
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车身侧面现代Veloster飞思充满了“流体雕塑”的特征，前后轮眉塑 造了丰富的肌肉感，车门的腰线和侧裙上方的立体造型就像泡菜一样，有 着浓重的韩国风情。与车身同色的反光镜成楔形，也为动感的外形加了5分 。
现代Veloster飞思在内饰设计方面从来就不输给任何欧洲的品牌，甚 至可以说现代更加理解亚洲人对时尚的认知。如果MINI和Veloster飞思在 同一个时期推出换代产品，光看内饰就知道现代一定是新款的，而MINI因 为不会轻易放弃大钟表似的仪表盘，所以还需要过滤更多细节才会辨识出 ，我的意思是，现代的换代总是大换血，将旧的设计全部推倒从新来。
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现代Veloster飞思的座椅很漂亮，这款皮革与织物，红与黑的双色搭 配起到了很不错的视觉效果，看上去对腿部和背部的支撑也到位，座垫前 面的小鼓包让我又一次联想到了MINI。
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现代Veloster飞思的动力来自一台1.6L自然吸气发动机，在双可变气 门正时的帮助下，最大功率达到94kW，最大扭矩157Nm。变速箱为6速手自 一体变速器或者选择6速手动变速器，0-100km/h加速最快10.7秒。如果对 于动力有更高要求的话，则可以选择1.6T车型。
