改变中性化 试驾全新大众甲壳虫1.4TSI
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2012/12/21 17:16:00
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这个小家伙的身世颇为坎坷复杂,况且自古后浪推前浪,在2002年大众高尔夫取代了甲壳虫成为世界生产量第一的车型,但大众也不会放弃对甲壳虫换代研发的工作,在2003年推出了第二代甲壳虫,也是中国消费者最熟悉的一代甲壳虫,那张足够“卡哇伊”的脸谱让第二代甲壳虫在中国一度成为女性专用座驾,虽然我在德国也经常见到满头白发的老人开着甲壳虫,但这种几率比MINI要小太多了。
由于本人毫无绘画功底,所以一向对于瞬间画出个素描像的绘画大师们无比崇拜,但当我看到眼前停着的这台全新甲壳虫时,不得不再一次对“设计”这个行业表示了深深地敬意,我佩服设计师们通过使用看上去雷同的设计元素,却塑造出完全不同的整体风格。
新车的长度、宽度和轴距都比老款有所增加,车身高度反而降低了12mm,不用对比就能看得出,新甲壳虫更宽更低矮,更何况与老款摆在一起时,新甲壳虫有着更低的视觉重心,看上去比老款瘦瘦高高的身材比例更协调,也突出了一点点运动感。
同时不难发现,虽然造型的整体感觉大相径庭,但车头部分采用了太多相同的设计元素。比如那两只圆形的大灯,老款后期产品在大灯内增加了透镜结构,而新款反而全系没有氙气大灯这个配置。
2015年1月8日
个性定制专属的虫虫 试驾甲壳虫R-line
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大众甲壳虫Dune版 指导售价
车型
售价(万元)
180TSI
23.08
280TSI
25.79
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新虫子的新变化 实拍全新甲壳虫1.4TSI
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■ 新甲壳虫--外形
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叫我涡轮先生 大众甲壳虫性能版试驾篇 性别:男,爱好:跑。
这是初见甲壳虫性能版的时候…它给我留下的第一印象
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