做到男女通杀！ 新一代大众甲壳虫导购

● 新一代甲壳虫售价：19.88~29.98万 

　　此价一出，广大屌丝纷纷表示不可理喻，不过我们必须要看清楚这可是甲壳虫啊，是那只开上街就有人回头看的虫子，而且老款上市时候也差不多这个价格，更不用说新车的各项配置升级以及你我都不愿意面对的通货膨胀。

● 竞争力分析

● 优势一:“New Beetle”与“Beetle”

　　我们知道上一代甲壳虫取名“New Beetle”，而过于可爱的外观让许多忠实的大众车迷接受不能。在MINI还没有火起来的岁月里，甲壳虫一度成了女性特殊从业者专车的代名词，而高富帅们为了不落俗套更愿意去整一辆现代酷派。

　　好在全新一代甲壳虫再次启用“Beetle”名字，很大程度是因为它跳出了可爱的范畴。沿用第一代原型车的特性，让全新一代甲壳虫多了一份阳刚气息。不过无论是“New Beetle”还是“Beetle”的，它都那台经典到无以附加的虫子。

● 优势二:经得起岁月洗礼的外形设计

　　1938年，在弥漫着战争硝烟的环境下，一台以动物取名的三门四座轿车诞生——甲壳虫（Volkswagen Beetle）。这是大众集团旗下革新换代最慢的车型，没有之一。以“New Beetle”命名的上一代车型，至今已经第12个年头（以引进国内计算），全新一代甲壳虫竟然再次启用神圣的“Volkswagen Beetle”名字。

　　褪去年幼可爱的外壳，换上年青阳刚的身躯，沸腾的血液让这款全新的甲壳虫变得更有杀伤力。全新一代甲壳虫采用代号为A5的PQ35平台，使其长度达到4278mm，足足比上一代增加149mm。除了高之外，各方面参数都有不同幅度的提升。最明显的或许是2537mm的轴距带来更宽敞的后排空间，使得后排不再鸡肋。

　　前脸保持一贯的圆润风格，LOGO以及两侧的圆形大灯组成一条垂直的水平线，下方采用开口更大的前唇设计。延续上代的“可爱”表情，但这也仅仅是唯一一处能说它可爱的地方。

　　从侧面看，第一感觉是“复古”。拉直后的A柱，更大的窗户面积，下滑角度更低的曲线等等，全新一代甲壳虫穿越了！为了提升运动质感，车体呈现明显前倾，一副蓄势待发的态势。

　　尾部很大程度上保留原来的设计，拉平后的面包脸蛋，更大面积的水滴形尾灯，新增的扰流板等等。全新一代甲壳虫的尾部更具时尚感，更讨人喜欢。

　　全新一代甲壳虫标配“Whirl 16英寸”轮毂，同时提供“Rotor 17英寸”轮毂可选。下图右二版本名为“DISC”光盘的8Jx18轮毂，与其搭配的是一套马牌18寸235/45轮胎，显然这款复古轮圈更能体现新甲壳虫向第一代车型致敬的意味。

● 优势三:最不大众的内饰

　　新车并没有照搬上代或现款高尔夫上的设计，反而更想张扬一种颠覆传统的概念。内外的风格差异，让人顿时间从古代穿越至现代，这种感觉十分美妙。与此同时，车内采用大量的钢琴烤漆饰板，色调与车身保持一致。

　　即便拥有全新的设计，但质变体不变。每个部件好像算术方程式一样，把家族式元素逐个逐个套用进来。但需要批评的是，仪表板的设计太过简约，行车电脑也采用淘汰的单色屏幕，十分不应该。

　　中控台上方增加一组三个仪表盘，分别是油温、单圈计时以及增压力数。以往我们只能在跑车上找到的元素，现在照搬到全新甲壳虫内，运动气息显而易见。

● 优势四：空间兼顾实用

　　以往三门小车的空间都是大家不愿提及的痛处，不过这一次新一代甲壳虫并非如此。

　　驾乘位置向前平移，并且增加的22mm轴距毫无保留地提供给第二排乘客。编者身高为1.75米，在调节至最佳坐姿后，头部空间有两拳的空余，而第二排腿部有一圈的空余，第二排头部也有最少三只手指位的空余。

　　相比老款车型，新车的后备厢标准容积下降30升至310升，其主要原因在于右侧向外凸起的低音炮系统。通过放倒第二排后，最大能获得905升的储备空间，实用性毋庸置疑。

　　车内的储物空间方面也并不亚于任何一辆紧凑车型，尤其是上下分层的手套箱和创意十足的车门储物格，都在彰显甲壳虫独有的个性和品位。

● 优势五：1.4T动力很充沛 1.2T亦值得期待

　　全新一代甲壳虫供提供1.2T、1.4T和2.0T三个排量车型（2.0T晚些时候才会到来），而备受关注的1.2T发动机正式踏进中国领土。全新的1.2T发动机，目的是取代原有的1.6升自然吸气发动机，在动力性能以及燃油经济性上取得更大的突破。据海外官方资料介绍，1.2T的百公里油耗仅为5.9升左右，十分惊人。 

　　而这款1.4T双增压发动机在1500转时候，便能释放出90%的扭力，再搭配手动变速箱，应付城市道路卓卓有余。但换着是1.2T发动机以1.2L的排量+涡轮+缸内直喷，能做到1.6L的成绩，也相当值得期待。 

　　首批引进的1.2TSI、1.4TSI匹配的是7速DSG双离合变速箱，而2.0TSI匹配的是6速DSG双离合变速箱。大众的这套动力系统已经相当成熟，奥迪A1、高尔夫上我们都已经见过了。

　　与上代一样，后悬挂继续采用非独立式的纵臂扭转式系统，全新一代甲壳虫全面提升运动元素，前后悬挂偏硬，实际路感有些接近奥迪A1。

● 竞争力总结

　　毫无疑问这一代的“Beetle”是成功的，新的设计、新的配置、新的动力，一切的一切都更加贴合当下年轻人的口味，更重要的是那份始自1938年名为经典的东西没有流失。激情、时尚、奢华面面俱到，甚至还提供了这个级别车型很难兼顾的实用。