笑迎阳光 甲壳虫和MINI COOPER S敞篷版
大众甲壳虫和MINI COOPER S的敞篷版是为时尚人士设计打造的，它们的目标消费群是那些认为自己穿上亚麻裤子会显得有型有款、而且那种斜纹粗布能让他们的臀部显得上翘、性感十足的人。他们能在50米开外就辨别出名牌家具到底是真品还是山寨货。他们讲究的是格调高性能?实用性?他们显然不怎么在乎!
时尚达人就一定要承受另类之苦吗?墨西哥制造的甲壳虫敞篷版和英国制造的MINI敞篷车都受到了以自我为中心的设计的牵累。它们的后备厢都太小，几乎没什么用处。车顶开启后，如果后排坐的是肥大的、毛茸茸的白色萨摩耶，会显得很拉风，可成年人坐上去就会很挤。车顶闭合时，车后的盲点简直能装下一整间体育用品超市，可两款车都没有提供后视摄像头。两辆车上都有一些起初看来新奇好玩，可日常生活中却略显惹人烦的元素。至于几乎每款敞篷车都难以避免的车身超重、结构刚性变差的问题就更不用提了。
两款车的入门价格相差无几。甲壳虫敞篷起价28590美元，MINI COOPER S敞篷起价28850美元。在分别加上一些选装件后，大众上涨到31990美元，MINI则变成了34350美元。多了几分阳刚之气的第二代甲壳虫在 2012年时看起来也许是个新东西，但它底部架构完全取自上一代高尔夫，电就是说，它有一台横向放置的发动机驱动着前轮，前悬架是麦弗逊式——这基本上就是高尔夫从 1974年起的标准配置，2013款甲壳虫敞篷的所有型号都借用了高尔夫的多连杆后悬架。另外，大众说其承载式车身的基本结构刚性提高了20％，使固有频率达到了17.8赫兹。也就是说假如有一位心灵纯洁的萨满法师精确地以这个频率大声低哼，这辆车就能飘浮起来。MINI COOPER S敞篷在工程方面也没太多让人惊喜的地方。它也同样采用了横置发动机、麦弗逊前悬架和多连杆后悬架的设计。但是MINI COOPERS更小巧。它的车身长度只有3729毫米，比甲壳虫短了548毫米；宽度为1684毫米，窄了124毫米。不过MINI的轴距(2466毫米)只比大众少74毫米，所以车轮更贴近车身的四个角。最关键的是，MINI比大众整整轻了217公斤。
我们的甲壳虫试驾车圆滚滚的车头里安放着大众最常见的最大输出功率为200马力的2.0升涡轮增压发动机。COOPER S使用的则是额定输出功率为181马力的1.6升涡轮增压发动机。MINI可以选装常规的6挡自动变速箱，大众还可配备6挡DSG双离合器变速箱。我们不想在这个环节上给这次测试带来缺憾，所以，两台车与发动机搭配的都是6挡手动变速箱。当然，对敞篷车的评判有它们自己的标准。阳光、棒棒糖、彩虹和从宜家往家里运东西这两件事绝对沾不上边。速度和操控性是很重要，但还是比不上舒适性和逍遥乐观的个性。如果你的终极目标是动力性能，那么记得一定要买硬顶的车型，然后再去报名上个如何烧胎的学习班。你需要的是一颗强健的心脏。
