低配虫子怎么样 新甲壳虫1.4TSI时尚型

     今年9月全新一代甲壳虫在上海正式上市，而当时发布了1.2T和1.4T两个排量的“虫子”，而2.0T这个“老大哥”却不见踪影，在今年的广州车展上这个甲壳虫中的“大哥大”终于展现在世人面前。除了发动机2.0T的甲壳虫还有哪些不同呢？下面我们就来一同解析这款最大排量的“大虫子”。 *page* 2.0T车型内饰延续了甲壳虫的经典，增加了碳纤维装饰。后悬挂从扭力梁式悬挂改变为多连杆的独立悬挂是除了动力以...查看全文>> 更多相关>>

     如果说有一款车能够代表大众汽车的历史和未来，它一定是甲壳虫。如果70多年前没有甲壳虫，也就不会有现在的大众汽车；如果未来的某一天，大众汽车的人对甲壳虫失去兴趣，那他们可能也不会有兴趣去造别的车了。现在的甲壳虫虽然已经不是当年行销全球的平民车，新甲壳虫也不太可能创造更辉煌的销售奇迹，但大众汽车的人仍然把全部的情感都浓缩在这台车里，新甲壳虫是最感性的大众车。 说到甲壳虫，就不得不说说它的设计。模块化的技术、家族化的造型让现在的大众汽车越来越缺少个性和活力，唯有甲壳虫可以让设计师跳出...查看全文>> 更多相关>>

     在2012年北美车展上，大众汽车除了发布Jetta混动版之外，还带来另一款全球首发车型-全新一代甲壳虫推出了电驱动版本：E-Bugster。E-Bugster功率输出高达85千瓦，0-96公里/小时(0-60英里/小时)加速只需10.9秒，续航里程180公里。 E-Bugster的中央电池模块采用了创新设计，重量仅80千克，用于驱动电动机的锂离子电池组安装在前排座椅后方，结构紧凑，布局合理。E-Bugster电池容量达28.3千瓦时，在城市道路驾驶环境下续航里程至少可达180公里，这样...查看全文>> 更多相关>>

    一款大众设计之初定位在国民车的经典车系，拥有超过70年的历史，类似甲虫的新奇造型延续今日，并且仍然吸引着一批忠实粉丝，它就是大众甲壳虫。继第三代产品问世之后，其衍生敞篷版本也在洛杉矶车展与公众见面，在保留包括织物软顶等经典元素的同时，这代甲壳虫看上去要更MAN，同时大众也为用户提供Turbo版本选择。那么这辆搭载2.0TSI发动机的“敞篷虫子”在实用性和动力上会有何表现呢？ 注：此次海外试驾的为美版新甲壳虫敞篷，在该地区仅有Turbo和TDI两种动力版本，其中Turbo版搭载的是2...查看全文>> 更多相关>>