男性同胞列为“捕猎目标”解析新甲壳虫
“甲壳虫”是一个有内涵的词语：在生物学家眼中，它是一种防御能力较强的昆虫；在音乐爱好者眼中，它是一支经典摇滚乐队；在电影达人眼中，它是一部巴西动作电影；在爱车之人眼中，它是一款经典轿车。一个名字在几个不同领域中都能有较高的知名度，“甲壳虫”显然具备成为经典的潜质。
汽车界的“甲壳虫”源自上世纪30年代的德国大众车厂，“保时捷之父”费迪南德·保时捷亲自设计了一种类似甲壳虫外形的汽车，并最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使这款新车成为同类车中之王。新车当年的名字已无从考究，“甲壳虫”这个绰号反而成为该车的经典代名词。直到今天，甲壳虫依然保持着一种车型累计生产超过二千万辆的世界记录。
“保时捷之父”——费迪南德·保时捷
时至今日，甲壳虫依然活跃在汽车界，只是少了很多草根气息，披上了时尚小资的外套。2006年推出的新甲壳虫，更是成功俘获众多女性消费者的芳心；然而，“女士专属车”的评价对于甲壳虫来说，更像是数典忘祖的标记。在2011年上海车展上全球首发的新甲壳虫，让人眼前一亮之余，也让人感受到甲壳虫“痛改前非”的决心。即将于今年2月在国内正式上市的全新一代甲壳虫，已经将男性消费者列为“捕猎目标”了：
外观造型：重现保时捷基因
虽然甲壳虫已走过70多年的发展路，但始终没有抛弃甲壳虫仿生元素，圆润依旧。既然甲壳虫当年是出自“保时捷之父”之手，那么在甲壳虫身上看见保时捷家族的影子也就不足为奇了。最显著的特征便是圆圆的车头大灯，这既是甲壳虫车型的代表部位，也是与保时捷血脉相连的印记。
已在海外上市的全新甲壳虫保留了经典的圆形元素，尽管外观有脱胎换骨的改变，但还是可以凭借流线型的车身认出其身份。网上有种说法很能概括这种转变：往老甲壳虫屁股上踹一脚，再往车顶上拍一巴掌，就成了新甲壳虫。
前脸与老款车型相比，圆润程度收敛了不少，前保险杠融入了大众全新车型的设计，表面有了折痕而非弧形包围。下进气口改为大开口造型，横置其中的镀铬饰条犹如皓齿一般，前脸看上去更像咧嘴笑的表情了。
前大灯是必须继承下来的部位，只要保持造型不变，随意发挥也无妨。新甲壳虫的大灯变得更有神，在这里面环绕半圈的LED日间行车灯组有很大功劳，不过只有高配车型才有此待遇。有了这些LED的点缀，新甲壳虫的前脸不仅更具档次，而且科技感也更强，尽管大家都知道LED并不算什么高科技玩意儿。
新老甲壳虫的外观分水岭当属侧面造型。新甲壳虫还保留着粗壮的轮拱，只是车头和车顶变得更扁平，侧车窗面积有所减少。牺牲视野范围和头部空间，换来钢炮车型的神韵，这种代价究竟值不值，也就见仁见智了。
车尾的改变就有些保守了，比较显眼之处只有形状布局改变面积加大的尾灯和多边形的牌照框，直线元素也更多地融入到新甲壳虫的车尾中，降低了的车身高度令新甲壳虫更像一款性能车。
