定制属于自己的款 实拍大众全新甲壳虫
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2014/10/9 19:45:00
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其实第三代甲壳虫早在国内开卖很久了,为什么今天还会拿到新车进行实拍呢?其实这与大众甲壳虫在中国营销模式的变革有着重大的关系,这关系到准车主们未来购买虫子时的类型,所以大家必须花点时间来品位这款独一无二的新甲壳虫,她有个响亮的名字叫做“My Beetle 1”,其实这是一款基于1.4TSI基本版所升级而来的私人定制版车型。在未来大众将会提供1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI这三种车型的基本版,然后大家可根据所提供的8种基因套件来定制属于自己的甲壳虫。这么这些动感迷人的套件都有哪些特点呢?一款车最能又能加装几种套件呢?
大众全新甲壳虫
大众全新甲壳虫
这一切还是要从大众甲壳虫在国内营销变革谈起:大众在甲壳虫车型上针对中国市场进行了全新的Shop in Shop的销售服务和产品变革之道,今后除了在国内的基本9款车型继续销售外,大众还专门为年轻的群体们提供了8种不同的定制化套件服务,其中每款甲壳虫车型最多可选择6种套件的加装,这瞬间会让消费者根据自己的需求打造出独一无二的个性化甲壳虫车型,也算是全球唯一的限量版车型,足以突出80后年群年轻且个性的独特理念。而这种全新的产品变革和营销模式是其他个性化车型目前所不具备的特征。
大众全新甲壳虫
2011年7月14日
经典延续中 详细实拍大众第二代甲壳虫
七年前,当甲壳虫首次进入中国市场的时候,我们还是一群待在学校里成天胡思乱想的穷学生。那时候甲壳虫还很少见,每次在街头出现都会引起女孩们的围观,男孩们幻想着有朝一日自己能出人头地,买一辆甲壳虫送给女朋友当生日礼物,因为每一位坐在甲壳虫里的女孩对我们来说都是美丽的公主。也许甲壳虫是你的梦想,希望经过七年的努力,梦想已经成为了现实,否则我们就不得不和梦想说一声再见了,因为甲壳虫已经停产,新一代甲壳虫即将到来。
大家都知道,我们所熟悉的甲壳虫其实是第二代车型,正式名称为“新甲壳虫”。我们并不...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月4日
回归经典设计/富于玩味 新甲壳虫体验 新甲壳虫关键词:回归经典设计,去女性化,富于玩味,平衡实用。
诞生于1938年的那部经典老甲壳虫,虽然我们都知道,但真正见过、接触过的人却并不多,更谈不上对老甲壳虫有什么感情。就算是我们这些天天与车子打交道的人,对于甲壳虫的记忆,也都是从1998年由当时还在VW集团的彼得·希瑞尔所设计的那部第二代甲壳虫开始的。那部将圆形元素用到极致的第二代甲壳虫,绝对是汽车设计史中浓墨重彩的一笔,但老实说,在初见时的惊艳与赞叹过后,新鲜感逐渐褪去,我对那部甲壳虫的好感却并没有持续得太久。
原因之一,是因为它...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月16日
塑造新经典 2012款大众甲壳虫海外试驾 塑造新经典,可并不是一件简单的事
进入中国之前,先窥视一下美国的甲壳虫态度
从大众公司官方宣布2012甲壳虫的发布日起,到2012甲壳虫官方发售之后引起的恶评,这大半年来,围绕在新款甲壳虫周围的评价从期盼到无奈,从众望所归到食之无味,人们不禁要问,甲壳虫到底怎么了,大众到底怎么了?
说真的,上一次甲壳虫车型面世掀起如此大波,还得追溯到1938年的柏林,第一款甲壳虫车型面世的时候。要知道第一款大众甲壳虫车型创下了2150万辆的销售记录,而其中大约有四分之一,也就是超过500万辆杀入了北美市场...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月27日
标榜自己个性生活 试大众甲壳虫敞篷车 到达法国尼斯的当天就下起了倾盆大雨,这不禁为第二天敞篷版甲壳虫试驾蒙上了一层阴影。在预报第二天同样有降雨的情况下,竟然奇迹般的出了太阳,我想这大概就是敞篷车的魅力吧。如果说MINI形成了一种极具代表性的生活方式,那么甲壳虫从现在开始也将用一种纯德国的方式来阐述标榜自己个性的生活态度。
在真正了解它之前,我单纯地以为甲壳虫敞篷车只是一个将车顶砍掉的变种车型,然而这种认知显然有些肤浅了。为了得到更适合敞篷车的空气动力学效果,甲壳虫车尾的扰流板成为了标配,无论...
查看全文>> 更多相关>>