标榜自己个性生活 试大众甲壳虫敞篷车

在真正了解它之前，我单纯地以为甲壳虫敞篷车只是一个将车顶砍掉的变种车型，然而这种认知显然有些肤浅了。为了得到更适合敞篷车的空气动力学效果，甲壳虫车尾的扰流板成为了标配，无论是在开蓬还是闭蓬状态下都可以让高速行进的甲壳虫更稳定。除此以外，甲壳虫敞篷的颜色种类非常多，同时还可以选择与外观颜色相同的内饰配色。

甲壳虫敞篷还融入了50、60和70年代的不同主题，客户可以选择十分现代的18英寸五辐铝合金轮毂（最大可到19英寸），也可以选择16和17英寸第一代甲壳虫的大面积镀铬抛光轮毂。这种官方的主题是完全按照当年的甲壳虫元素打造的，这种强烈的复古风格与现代的车身设计形成反差，令人印象深刻。当然也可以特别定制fender版和R-Line风格的内外装饰。

甲壳虫敞篷既是一个大玩具，又是一辆实用性很高的家庭用车。在选车阶段因为考虑到女同伴不能驾驭手动档车型，所以2.0T 6挡DSG车型就是最佳的选择。2月的尼斯天气仍然很凉，但并没有挡住我的热情，跳上车的第一件事就是打开电动软顶遮阳篷，9.5秒之后世界变得如此光亮，心情也变的大不一样。

寒冷的天气和降水是敞篷车的两大自然杀手，但是甲壳虫有着自己的应对方法。冬季可以打开座椅加热，让全身血液慢慢沸腾，暖风开到最大，让手脚保持灵活性，后排座椅的网状格栅可大幅度降低驾驶舱里的乱流，这时候只有阳光在车内畅行无阻。在行进中遇到降雨大可不必担心，因为气流的原因，雨水是不会灌进车里的，这种感觉确实很奇妙。另外，只要时速不超过50km/h，甲壳虫的敞篷都可以自由开闭。

2.0T的发动机在甲壳虫中拥有最大的功率147kW（200匹马力），在1700rpm时就可以达到280Nm的扭矩，尽管敞篷的结构让甲壳虫比硬顶版多了114kg的整备质量，但是百公里7.6秒的加速时间也仅仅比硬顶的慢0.1秒，最高时速223km/h。欧洲人快速起步的良好习惯让我经常能充分的体会到甲壳虫敞篷最大扭矩带来的快感，换档的平顺性与动力的衔接都好到无可挑剔。