油门灵敏动力好 黑色甲壳虫新鲜简单秀

从“保时捷”博士设计的第一代甲壳虫，到天才设计师“彼得希瑞尔”主持设计的第二代甲壳虫，上两代都拥有着强大的生命力。我们知道大众“甲壳虫”发展至今，也仅仅经过了三代车型，每一次小改款改的不是外观，更多的是更新技术，从外观甚至生产平台来说有着惊人的生命力。大众自己都说，拿到十年前的老款甲壳虫如果你想升级成新款，你只需要重新喷一遍漆就可以了！这话一点也不夸张。我想到的是，优秀的设计拥有着无穷的生命力，美的光芒可以永恒不灭。
还在想这一代甲壳虫会叫什么名字？New new beetle？令人惊喜的是他回归到第一代的叫法：The Beetle.
起初我没想过我会买它，按照我现在的生活方式，按道理不会在那么不着调，可是一看到实车，就再也控制不了。

上市的第二天，我无意中经过进口大众的4S店，本来就想进去溜达一下，却如此冲动。所以这几天我也和一些朋友求证，我的决定是否英明，可事实上我得到的回答却不全是赞成。
反面的观点内容大致上有几种：“太小了”、“娘们车”、“不如老款，新款太难看”、“大众破车”...etc.

新的虫子，不仅仅是轮廓，在技术更新上相比于老的产品确实做到了脱胎换骨的重生！

变得不再那么“萌”或者Q，上一代的惊世之作持续了十三年依然没有过时。沃尔夫斯堡的那帮家伙们居然敢在太岁头上动土，拍扁了新甲壳虫的的轮廓。

可以这样理解么，其实这不是真正意义上的创新，这是向保时捷的回归，所以我觉得这次大众的口号不如由“怒放虫生”改为“虫子归来”。

看看空间，其实他还和之前的三门一样，除了轮廓变化之外，轴距的增加非常有限后排依旧局促，这一点我并不希望他改善，不敢想象甲壳虫L会是何等的可怕。

我选择下定的是一部黑色的1.4丐版，除了性价比的原因，多年的用车感受，让我觉得“冬凉夏暖”的真皮坐椅和“几乎很少想起”的全景天窗的问题。