大老爷们的大宠物!实拍新甲壳虫1.4TSI
又是大众!估计不少读者见到标题后都是这个反应。确实,最近的大众汽车的家族式拉皮风潮已经让所有人产生了审美疲劳,包括编辑在内。不过这次的主人公或许会让姑娘们眼前一亮,因为它叫甲壳虫。没错,14年没改款的这只虫子,竟然推出新款了,而且在咱们身边的4S店里就能见到。不过别高兴的太早,当看完之后,姑娘们可能会直摇头,而大老爷们的眼睛或许就要发光了。
● 车身外形:延续经典元素,细节改变符合中性审美
首先在尺寸上,从目前得到的消息来看,新甲壳虫的长宽高分别为4278mm×1808mm×1486mm,轴距达到了2537mm,相比老款车型宽了87mm,长度和轴距分别增加了149mm和18mm,车身高度则降低了12mm。很显然,先天条件已经决定了新车的性格,比过去更富有运动特性是一定的了。
新老款甲壳虫外观尺寸数据对比 |
车型 |
长(mm) |
宽(mm) |
高(mm) |
轴距(mm) |
新款甲壳虫 |
4278 |
1808 |
1486 |
2537 |
老款甲壳虫 |
4129 |
1721 |
1498 |
2515 |
作为一款名为“甲壳虫”的车型,你勿须担心它会沿用那套死板的家族式前脸。从车系诞生之日起,一些经典的标志性元素就贯穿车身四周,例如硕大的圆形头灯,又例如从车头延续至车尾的那三道圆弧。如果设计师硬要在这些传统上加入家族化设计,那可真是太勉强了,所以不得已,我们只能在进气格栅附近看到一丝类似家族化的元素而已。
不过我们还是在车身上见到一些区别,例如车尾的概念不再像过去那么明显,随着C柱的后移,使新甲壳虫看起来更像是一款sportback掀背轿车,并且这样的设计理念相比过去更加明显。平直的车顶过渡是新甲壳虫在外型上偏向中性化的标志,这一细节上的改变让新车看起来更像是Q版的Panamera,而非911,如此的结果或许是“甲壳虫之父”保时捷先生无论如何想不到的。
尾部还有更多的细节值得分享,此次拍摄的1.4TSI双增压车型上配备了单侧双出排气管,看起来很运动,只是若增加一套镀铬饰件会美观不少。大号的整体式尾翼不出意外是全系标配,上黑下红煞是好看,给车尾营造出一丝小钢炮的味道。
其他方面,你会看到尺寸为215/60 R16的马牌轮胎,这应该是低配车的专利,毕竟扁平率达到60的轮胎明显更注重舒适性。10辐铝合金轮毂的造型中规中矩,我在国外曾经见过的那套类似钢轮毂的款式明显要更显眼些。
悬挂还是保留了之前的设计,扭力梁式结构带横向稳定连杆,和新速腾的几乎一模一样,从物理结构上来说和运动性没啥太大关系,但像甲壳虫这么个性化且不在乎后排空间的车型,不给配个独立悬挂也确实有点儿抠门,毕竟那么多年了,对吧?
2012年9月29日
并非像看得那样 试驾全新甲壳虫1.4TSI 甲壳虫可以说是大众汽车历史上最经典的车型之一,刚刚上市销售的是它的第三代车型。这一代车型在设计上回归了原点,同时以更具实力的配置和先进的动力总成重新回到了高端个性小车主流队伍中来。
试驾新甲壳虫1.4TSI
试驾信息
试驾时间:2012年9月
试驾地点:上海
试驾天气:多云
试驾里程:场地试驾
撰文:裴雷
图片:裴雷
车辆售价:19.88-29.98万元
车辆提供:大众汽车(中国)
车辆信息...
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大众甲壳虫Dune
大众在2016 CES展期间对外宣布,于2015洛杉矶车展首发的甲壳虫Dune将于2016年第二季度正式引入国内市场,首批上市的车型将提供1.2T和1.4T两种排量供消费者选择。新车最大的特点是采用了一套带有跨界风格的外观套件。
大众甲壳虫Pink Color特别版
据悉...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月17日
熟悉的陌生人 试驾分析大众全新甲壳虫 新甲壳虫其实跟过去的甲壳虫很不一样,这是我们很熟悉的,一个陌生人。
关于甲壳虫,我想我是很有评论的话语权,因为我曾经当了近5年的旧款甲壳虫车主,那是一部2001年出厂的1.8T车型,我还花了大约5万多进行改装。
虽然我从一看到新甲壳虫的照片之后,就没太喜欢这很刚硬的“公虫”,但等到拿车当天,我还是兴高采烈地坐上驾驶座。只不过,坐上的瞬间我感到“失落”了,这内饰让我几乎找不到老甲壳虫的味道,老款最经典的两个设计,一个是仪表盘旁的小花瓶,取消;二是仿效甲壳虫外形设计的两小一大仪表盘,到了这代完全...
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