充满创新蜕变 车展实拍全新一代甲壳虫
仿佛每篇甲壳虫的文章都从它的历史说起,今天看到全新一代甲壳虫的创新与蜕变,就不想再走老套路,过多赘述它的过去。大众在之前的日内瓦车展对全新一代甲壳虫未露半点风声,而将全球首发放在上海车展举行,可见对中国市场的重视。
4月18日,上海、柏林和纽约三地,跨越三大洲举行全球首发庆典,将全新一代甲壳虫带到我们面前。当看到它的亮相才明白,13年的等待值得。全新一代甲壳虫的车型将有“Beetle”、“Design”和“Sport”三个车型版本,并有多达12种颜色可供选择。在不同国家,其配置和参数也会有所不同。此外,全新一代甲壳虫还提供许多个性化配置,包括:双氙气大灯和LED日行灯、全景天窗、收音CD和收音-导航信息娱乐系统、芬达高级车载音响、无钥匙进入等。
外观:车身尺寸增大 整车轮廓线条清晰
全新一代甲壳虫较上一代车型有飞跃式的变化。整体车型线条更加清晰、粗狂和阳刚。车身降低,车头加长,向后延展的前挡风玻璃角度更大。使全新一代甲壳虫更加运动与成熟。
首先车身比例上:全新一代甲壳虫车身宽1808毫米(增加了84毫米),高1486毫米(降低了12毫米),长4278毫米(增加了152毫米)。没有再使用前一代车型圆弧形的车顶设计,使车身得以降低38毫米。
车身加长使车顶轮廓得以延伸,C柱成为车身设计中的焦点,尾部轮廓延续了第一大甲壳虫的设计。保持圆润的流线型设计。
全新一代甲壳虫保留了甲壳虫的DNA。前脸依旧保持圆滑,前保险杠采用全新大众家族式设计,线条更清晰。圆形氙气大灯带有LED日行灯,动感时尚。示宽灯及前雷达嵌入前保险杠下方,镀铬装饰条突显现代感。
全新一代甲壳虫两侧车门下方加入侧裙装饰条,并采用镀铬设计,与前部呼应。后视镜配有转向灯。
尾部设计更加流畅,线条由车顶自然滑下,收放自如。运动版车型配有尾翼,顶面为黑色,地面与车身同色,动感十足。尾灯的设计与同门Scirocco尚酷有异曲同工之处。
2013年4月1日
那股子的不安分 试驾全新甲壳虫2.0TSI
有人热衷于甲壳虫的外貌——复古可爱;有人倾向于甲壳虫的历史——深厚底蕴;有人说不出为何喜欢甲壳虫——却以深陷其中。在这个家伙身上似乎有说不清、道不明的魔力,但是拥有了它,至少说明你是走在时尚前沿的人。就在全新甲壳虫的到来之际,它还为我们特别献上了一个外形看似可爱,内心却不安分的同党,它就是2.0TSI。
就在去年年底前,试驾组同仁已对全新甲壳虫1.2TSI进行过细致解析,所以本文只对2.0TSI独有的配置与亮点进行解读,雷同之处就不予以过多赘述了,如果之前你错过了全新甲壳虫1.2TSI...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月19日
充满创新蜕变 车展实拍全新一代甲壳虫
仿佛每篇甲壳虫的文章都从它的历史说起,今天看到全新一代甲壳虫的创新与蜕变,就不想再走老套路,过多赘述它的过去。大众在之前的日内瓦车展对全新一代甲壳虫未露半点风声,而将全球首发放在上海车展举行,可见对中国市场的重视。
4月18日,上海、柏林和纽约三地,跨越三大洲举行全球首发庆典,将全新一代甲壳虫带到我们面前。当看到它的亮相才明白,13年的等待值得。全新一代甲壳虫的车型将有“Beetle”、“Design”和“Sport”三个车型版本,并有多达12种颜色可供选择。在不同国家...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月7日
身手不凡 回顾甲壳虫发展/实测新甲壳虫 每当面对一辆拥有悠久历史的新车时,都会给我带来一种非常奇特的感受。能够见证着这些传奇的重生与涅槃,就像电影画面里一位耄耋老人从病榻上一跃而起,重新回到了活力四射的青春时代。当然新甲壳虫给我带来的这种感受更加强烈,因为这个圆头圆脑的家伙有太多的老故事,也更驱使着这你去一试新虫子的身手。
第一部分 传奇
1936年,德国汽车设计师费迪南德·保时捷(又译费迪南德·波舍尔)博士用手工的方式制造出了3辆外形圆滑、风阻极小、车身呈流线型的小型汽车。为了尽可能的降低成本、简化设计,发...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月20日
经典依旧延续着 车展实拍新一代甲壳虫
甲壳虫可以说是世界上最成功的车型,第一代车型从1938年-2003年停产,累计生产了2153万台,这也是单一车型销售的世界纪录。而1998年问世的新甲壳虫延续了这种经典,虽说销量无法相比当年的甲壳虫,但是诞生13年以来还是获得了全球的瞩目。
但是,用今天的眼光来看,甲壳虫固然经典,电视已经更不上时代的需求了,因此大众在选择在上海车展首发新一代甲壳虫;而这次的甲壳虫更新之后将不再只针对北美和亚洲市场,它同样会进入竞争激烈的欧洲市场。
全新的外观设计:
新一代新甲壳虫的变化...
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