处女芯的经济适用男 试驾新甲壳虫1.2T

  “比我老公顾家的没我老公有钱，比我老公有钱的没有我老公顾家。”当闺密对你得意地说出这一句话时，别傻眼，没错，这就是女白领们最热捧的“经济适用男”。而对于汽车，对于全新一代甲壳虫来说，比它空间大的没有它个性，比它更有个性的肯定没有它的空间大。这次甲壳虫碰上了初出茅庐的1.2T发动机，造就了一个拥有着处女芯的经济适用男。

    大众甲壳虫，已经累计生产了两千一百多万辆。它是款具有个性外观专为都市爱玩爱闹的时尚男女设计的一款小型车。对于单身贵族和刚结婚不久的小两口来说，像甲壳虫这样既有个性的外观、宽大空间并且不到20万的售价着实经济实惠。

    之前做过静态实拍文章，详情点击这里《压扁的虫子 实拍大众新甲壳虫1.4TSI》，详述了其外观、内饰以及空间、动力。

    全新一代甲壳虫目前国内在售的有1.2T和1.4T两个排量，对于1.4T发动机我就不多做介绍了，或许大家比我还清楚。全系搭载着T动力的全新一代甲壳虫，为我们带来了入门级的1.2T发动机，这也是这款发动机在国内的处女秀。我们毫不由于的选择了装备1.2TSI发动机的测试车，直列四缸，缸内直喷加涡轮增压，最大功率77KW/5000rpm，最大扭矩175N.m/1500-4100rpm。与之搭配的仍然是广泛普及的7速干式DSG双离合变速箱。

    全新一代甲壳虫的悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架和扭力梁式后悬架。扭力梁的后悬挂最大的优点就是成本低并且能为后排省不少空间。但是对于甲壳虫这样不看重后排空间的车型来说，不配个独立悬挂确实有些过意不去。

    1.2T的发动机在日常驾驶中绝对够用，它是基于1.2L发动机开发出来，配合上7速DSG双离合变速箱，日常驾驶基本维持在2000rpm以下，非常安逸。并且新发动机的最大扭矩输出点降低到1500rpm，比EA111系列1.4T还低250rpm，因此不必担心出现低转扭矩乏力的问题。

    D档模式下，油门略微迟缓，完全是一台1.2L发动机，一旦涡轮启动，动力输出较为线性。换到S档，油门反应明显变得积极许多，全油门中你能感觉出一台1.6L发动机的动力水平。然而到了你感觉它依然能往前冲的那一刻时，它突然间的升档，让你措手不及。

    为了能激发它的最大潜能，换到手动模式，强制使它的转速往上走。由于干式变速箱的保护作用，起步时显得依然很温柔，没有强烈的推背感。不过每个档位都在4、5千转换挡，这样还能依稀能感到它的动力潜能。变速箱则令人满意，就算在4、5千转换挡，也没有顿挫感。悬挂不软不硬，转向的响应和回馈也有些平淡，属于典型的中庸风格。

    小编总结：