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推荐4款配备智能互联系统自主品牌车型

  纠错  2012/11/14 11:34:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏
 我们耳熟能详的车载互联智能系统有丰田的G-book、通用的安吉星和日产的智行+,它们大多都提供导航娱乐和紧急救助两大功能,为日常用车提供方便和安全保障。不过这些系统都在合资品牌上配备,但随着技术的成熟和普及,一些自主品牌车型同样搭载了智能互联系统,或许您对此还并不了解,今天我们就为您介绍4款自主品牌的智能互联系统。

车型一:荣威350  搭载人机交互智能系统:inkaNet iVoka
   官方指导价:8.88~12.47万元
   市场优惠:2万元左右

 

    荣威350作为国内自主品牌首款以互联驾驶为卖点的车型,一经推出就受到了业界和市场的关注,其丰富的3G移动互联网应用受更是到了不少年轻车主的喜爱。随着移动互联网的日益强大以及语音识别系统的完善,荣威350的这套互联驾驶系统已发展到第三代产品,功能上也融入了时下最时髦的语音指令操作功能,在使用功能上更加简便,而名字也由原先的inkaNet 3G改成了inkaNet iVoka版(以下简称iVoka)。

    由于这套系统是基于安卓系统开发的,又支持触摸屏操作,因此在使用上与目前主流装有安卓系统的智能手机操作基本一致,上手非常容易。

关于费用:

iVoka服务项目表

购车之日起两年内免费服务项目,包括:

一键人工导航服务30次/月

超出后只能使用手动输入或语音指令操作导航。

一键人工服务通话100分钟/月

超出后拨打通话收费标准:0.24元/分钟,全国免费接听,无漫游;短信0.1元/条

3G数据流量:每月400MB/月

超出后上网资费标准:0.3元/MB

『该服务两年到期后还是否收费,目前厂家还未作出公示,我们会持续关注后续事宜』

    至于该套系统的服务收费情况,厂家提供前两年的免费服务,服务内容详见上表。另外,该系统不是全系标配,只有350C/350D车型才有配备,350S车型需要选装,选装费用6000元左右。除了上面附带的两年服务之外,该费用还包括了7寸触摸屏、多功能集控方向盘、联通3G高速上网手机号、SD卡、USB+AUX接口、iVoka语音人机交互系统、倒车影像、蓝牙车载电话、GPS导航系统、无限互联车载对讲机功能等一系列相关软硬件服务。

    而对于老款荣威350车主,还可以通过3G网络自行升级到最新的系统,升级大概需要5-10分钟(视网络信号情况而定),也可在维修保养时顺道在4S店免费升级,相当方便。正如上面所提到的,升级成iVoka版系统后,车主就可以享受语音指令操作带来的便利了。不过需要注意的是,目前iVoka系统对普通话的识别率较高,多少影响一些方言口音较重地区的车主使用。

    iVoka的语音功能功能包括语音指令、语言朗读、语音增值服务等功能。其中语音指令功能可以通过语音命令控制打开控制音乐和收音机、拨打电话、收发短信等。相比以往的“教条”的语音指令,iVoka在这方面适应能力有所提高,通过互联网“云”端进行模糊匹配,读懂您发出的语音指令。

    有了语音指令操作功能后,导航的使用也比传统输入地址要更方便。而原有的人工导航功能则依然保留,通过告知客服人员目的地名称,随后即可获取客服中心发来的导航信息,下载后即可完成导航线路规划。值得一提的是,iVoka的一键人工导航服务已经提升至30次/月,对于一般的家庭用户,该数量基本可以满足日常的出行需要。即便超出该数量后,用户还可以通过使用语音或手动输入的方式完成导航线路的设定。

    此外,新增的语言朗读功能可以实现语音播报短信、新闻等文字信息,而通过原有的3G移动互联网络,车主还可以通过方向盘上的“呼叫智能云终端”按钮来语音查询全国天气、股票、航班等常用信息,大大方便了车主随时掌握各种动态信息。

    除了上述的人机交互功能,iVoka还具备人车交互功能,通过与车辆的CAN-BUS总线相连接,它可以记录行车数据信息,并拥有提醒功能,避免因行驶时车门未关紧、挡位错误等失误造成的车辆和人员的损失。由此也可看出,iVoka系统随着今后技术的发展还会有更大更深入的辅助功能。

 

『体验者身高185cm』

    荣威350的常规表现也很不错,2650mm的轴距基本达到了紧凑型车的中上水平,身高185cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿后头部拥有4指的空间,而后排表现也同样令人满意,头部接近一拳、腿部四指的空间表现也可以满足日常家用的乘坐需要。

 

             『5挡手动变速箱』                 『4挡手自一体变速箱』

    动力系统方面,荣威350配备的搭载是一台1.5直列四缸自然吸气发动机,最大功率109马力,最大扭矩135N·m,并拥有VTi“多角度连续可调正时”系统,与之匹配的是5MT变速箱或4AT变速箱,从数据和技术方面在同级别中基本属于中档水平。

    实际驾驶过程中,我们认为这台1.5L发动机的表现的中规中矩,基本符合这个排量车型的主流水平,相比之下,倒是这台4AT变速箱的表现令人有些意外,相比我们以往试驾过的小排量4AT车型不同的是,荣威350匹配的这台四挡自动变速箱在换挡平顺性方面做的很好,顿挫感很小,一般在2100转左右就会升挡,这种积极的表现最直接的好处就是可以提高燃油经济性。

    悬挂方面,荣威350采用了前麦弗逊后拖曳臂的半独立悬挂结构,尽管谈不上什么先进,但调校得不错,不仅有较好的韧性,而且路感也较为清晰,对颠簸的处理也很及时和干脆,有点德系车的行驶风格。而换来良好的驾驶感的同时,势必会丧失一些舒适性,但就作为一款售价10万元左右的自主品牌车型来说,荣威350的动态整体表现还是令人比较满意的。

车型小结:

    总的来说,荣威350是一款不错的家用紧凑型轿车,各个方面表现比较平均,也体现荣威对家用轿车这一定位把握的还是比较准确的。而作为全车重要卖点之一的inkaNet iVoka功能在实际使用也体现出了不错的实用性和易用性,在同价位车型中优势明显。对于那些热爱生活的年轻家庭用户而言,荣威350确实是款值得推荐的产品。

2010年7月16日

倒车不再揪心 15万配倒车影像车型推荐
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