动力表现方面表现抢眼 三款加速给力车

   　比亚迪速锐1.5L涡轮增压车型

　   厂商指导价区间：7.59-9.99万

　  加速时间：9.51秒

　　速锐是比亚迪今年新推出的一款紧凑型车，从外观来看比之前的F3、L3和G3都要年轻，不过这算不上亮点，对于速锐来说，全新的动力系统以及遥控驾驶才是吸引眼球的地方，关键是其顶配车型的定价也不过9.99万。

2012款 速锐 1.5TID 自动豪华版

　　速锐除1.5L自然吸气车型外，还提供涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速箱，我们今天要说的重点就是这套系统。发动机最大功率154马力(113kW)/5200rpm，最大扭矩达到了240N·m/1750-3500rpm。这套动力系统由大众1.4TSI发动机和6挡DSG变速箱逆向开发而来。从参数来看，比亚迪速锐的1.5TI发动机已经超过了大众的1.4TSI，动力表现自然是值得期待的。对于这样一款家用车来说9.51秒的加速成绩已经相当不错了，而且低转速时动力输出比较直接。实测的制动距离为41.07米，算是中等水平，较过往有明显提高。

2012款 速锐 1.5TID 自动豪华版

　　这款车的亮点自然是动力系统，其双离合变速箱与电控模块为自主开发，在我们实际的驾驶中发现逻辑还不是很成熟，急加速时偶会迟钝，降挡不够积极，所以如果您的技术还算过硬，我们更推荐手动挡车型。

2012款 速锐 1.5TID 自动豪华版

　　除了发动机，远程遥控技术也同样是速锐的一大亮点，用户可以通过遥控器站在车外远程控制车辆以2km/h的速度移动，更多的技术出现在自主品牌车型中是很值得肯定的，而且所有自动挡的速锐均带有这个远程遥控功能，起步售价仅8.59万。

2012款 速锐 1.5TID 自动豪华版

　　前几年之所以比亚迪能有高销量原因有两个，一个是价格便宜，一个是配置丰富。当年F3顶配车型才7万，但配备了皮质座椅、天窗和雷达，在当时有着明显的优势；速锐同样走低价高配的路线。以上所有配置都是速锐全系标配的，其中自动空调在10万元区间内的车上很少见，另外，多功能方向盘、无钥匙启动和彩色行车电脑都能为驾驶和乘坐提供方便与舒适性，丰富的配置具有一定的吸引力。

　　速锐有舒适型、豪华型和旗舰型三个配置级别，舒适型为低配，豪华型为中配车型，是在上文标准配置的基础之上增加了带有移动电视和倒车影像的导航系统，在被动安全方面豪华型和旗舰型增加了侧气囊以及头部气帘，降低事故对车内乘员的伤害。

   荣威550 1.8T

　　厂商指导价区间：12.98-18.98万

　　市场价：10.48-16.48万

　　加速时间：10.5秒

　　荣威550在自主品牌的紧凑型车阵容当中，属于较早采用涡轮增压发动机的车型，再加上独特的外形设计，让它在上市之初也得到了不少人的关注。相比之前的几款车型，荣威的价格是最高的，不过，在整体的做工用料方面它也还算对得起这比较高的售价。

2012款 荣威550

　　荣威550时尚的外观设计是其最大的卖点，饱满圆润的车头相对个性，花生造型的大灯和尾灯也都特点鲜明，与前几款车相比荣威550是最漂亮的。

2012款 荣威550

　　动力方面，荣威550采用了一台1.8升涡轮增压发动机，这台全铝发动机的最大功率为160马力（118kW）/5500rpm，最大扭矩为215N·m/2500-4500rpm，扭矩输出在2500-4500转之间都可以保持住较高的输出值，与其搭配的有5速手动和5速手自一体两款变速箱。

2012款 荣威550

　　经过实际测试，荣威5501.8T自动挡的百公里加速成绩为10.5秒，整体的加速过程非常平顺，并没有其它涡轮增压发动机在某转速之上所带来的那种有些突兀的推背感，这与它涡轮较晚的介入应该有一定的关系。荣威550从100km/h到静止的刹车平均成绩为42米，整体表现较为一般，对于一款动力强劲的车型来说，我们觉得荣威550应该还可以做得更好。

　　1.8T车型全部采用了215/50R17的轮胎，17寸的轮毂也表现的很运动。在安全配置方面，标配了胎压监测和车身稳定系统，相比同价位车型能有这样丰富配置的车型还是不多见的。除了安全配置，荣威550舒适性配置的丰富程度也同样不含糊，多功能方向盘、定速巡航、皮质座椅和后排出风口等配置都出现在了配置表上。目前来看，荣威550的性价比表现相当不错。