考虑家人感受 4款20万后座可加热中级车

　　一汽奔腾B90

　　指导价：13.98-19.98万元

　　如今的自主车在外型上已经彻底脱离了蹩脚和生硬，奔腾B90的体型匀称造型相对平和，大多数人对它的第一印象都不错，在中网和大灯处，你很容易找到奔腾产品的家族共性。借鸡生蛋是合资自主厂商惯用的招数，眼前这款B90则来自年代更新的睿翼，不过仅仅是平台借用一下而已，外观和内饰完全都是自主化的设计。

　　奔腾B90在内饰方面呈现出了自主品牌B级车向来的大气和实用，在精细程度方面相对B70有所提升，人性化程度较高，总体上易于接受。三幅式真皮包裹多功能方向盘中用于修饰性的东西并不多，握环相对粗壮但缺乏足够的摩擦，方向盘按键功能性强，方便使用。

奔腾B90

　　作为旗舰产品，奔腾B90势必要在体积上比之前产品更大，4860*1812*1472mm的车身尺寸作为中型车很标准，相比于睿翼进步的地方是，它的轴距达到2780cm的设计，相比原平台的2725mm加长了55mm，显然这是为了更符合国情。无论是前排还是后排都可以提供比较充足的乘坐空间，身高为176cm的乘客坐上一点都不用压抑，我感觉目前几乎很少有同级车的头部像B90一样宽裕。

奔腾B90

　　合资主流中型车上能见到的配置在B90上基本都有，例如多功能方向盘、双区自动空调、座椅加热、自动雨刷、后排电加热座椅等，中控台的多媒体控制区域比较引人注目，奔腾将它称之为MMI，是的，和奥迪的重名，但功能单一，我不知道应该用纯属巧合还是自我炒作去解释。值得肯定的是，电子手刹作为标准配置出现在了B90上，目前有此配置的中型车的可是屈指可数。

奔腾B90

　　动力方面，奔腾B90配备了2.0L/2.3L两款自然吸气发动机。其中2.3L发动机最大输出功率161马力，最大扭矩为207牛米。在此基础上搭配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。配置方面，奔腾B90配备了ESP车身稳定系统、电子驻车系统、多功能方向盘、后排出风口等配置，车内具有很强的豪华感。所以不难看出，一汽厂商还是相当看重这款车的。

现代索纳塔八

       指导价：16.69-24.99万元

　　韩国车这几年的外形设计可谓深得人心，时尚且颇有档次的外观吸引了一大票外貌协会成员，可叹的是这部分群体占据了中国购车群体相当大的份额。索8雕塑极强的线条、流线型且修长的车身、激进的前脸使得它的回头率很高，开出去很有面子，很难想象这是一款最高不到25万的车。很多人买车也正看中面子问题，索8正中下怀。

　　新一代索纳塔打破了我对韩国车的传统印象，夸张、动感、富有力量感的设计给人留下深刻的印象。中网设计与同门师兄劳恩斯类似，展翼式设计赋予前脸更多的灵动。大灯呈细长造型，如同眯着的鹰眼，炯炯有神。发动机盖边缘的镀铬饰条是一个很有意思的创意设计，从大灯末端延伸，一直延伸至C柱，如同淡淡的眼影，点缀其中。

索纳塔

　　索纳塔八的内饰采用了上深下浅的双色搭配，整体的X型风格相对于外观而言收敛了很多，再加上非常细腻的做工，整个内饰既体现出了与时俱进的高科技感同时又不失其作为一款家用车的温馨和舒适。

索纳塔

 　　得益于2795mm轴距，第八代索纳塔的空间优势还是十分明显的。后排能够轻松坐下3个成年人，即使是身高超过1.8米的大个子坐在后座，也能确保充足的头部和腿部空间。同时，第八代索纳塔的座椅设计非常舒服，宽大厚实的座椅，为身体提供了良好的支撑。

索纳塔

　　八代索纳塔依然沿用了之前的2.0L和2.4L两款汽油发动机的排量，这两款现代的第二代θ发动机采用了双CVVT技术，动力和燃油表现都比较突出。2.0L发动机的最大功率为121kW/6200rpm，最大扭矩198Nm/4600rpm。

 　　索纳塔自动挡车型采用6速手自一体变速箱也是现代和起亚家族的当家产品，虽然没有双离合先进，在实际表现中平顺性和换挡时间方面还都不错，挡位 数量上也比同级的日系5速手自一体理想，有利于动力衔接和高速燃油经济性。除开换挡的正常降档顿挫外，无论是踩下油门还是松开油门，都不会有太多的不舒适 感受。7.7升的工信部油耗也是大多数购买B级车用户能够接受的心里线。