家用商用没问题！4款10万国产中级车型

　　比亚迪G6

　　指导价：7.98-11.58万元

　　比亚迪G6原型车是比亚迪F6，相比上一代，它在设计语言上更加成熟，尽管其仍然拥有一些模仿的痕迹，但整体来说进步很大，因为原创程度大大提升，这是可喜的。我们看到比亚迪G6时，还是很惊讶的，因为它的线条不仅圆润协调，同时过渡也很自然。

　　比亚迪G6前脸采用了时下流行的U形造型，大气简洁。从前格栅延伸至引擎盖上的两条突出肌力线，让G6多了几份硬朗。三条横式镀铬中网前格栅，豪气十足，同时也延续了比亚迪家族式特点。G6最让人印象深刻的还是其鹰眼式熏黑前大灯，近光灯带有一个透镜，使得G6看上去炯炯有神。　　

2013款 1.5TID 自动尊荣型 

　　比亚迪G6内饰设计采用主流的上深下浅的色调搭配，配合仿桃木装饰条显得有些画蛇添足，这种设计很难得到年轻消费者的认可。不过比亚迪G6的市场定位应该是已经成家立业的70后们，这对于他们应该不算影响太大。淡蓝色搭配双液晶显示仪表板科技感十足，而且清晰可辨，实用性较强。鉴于成本限制，G6内饰用料大量采用塑料硬性材质，手感距合资车还有较大差距，但视觉感受差别不明显。

　　作为低价中型车，大空间是比亚迪G6的绝对亮点。长宽高分别为4860×1825×1463(mm)，轴距达到2745mm，远超同价位紧凑车尺寸。而实际乘坐也会发现，头部和腿部空间都很富裕，没有紧凑车那种拥挤的感觉。行李箱容积465L，这个数据中规中矩，满足一般家庭使用。

2013款 1.5TID 自动尊荣型

　　配置丰富一直是比亚迪的杀手锏，比亚迪G6肯定也不例外，例如无钥匙启动系统、真皮多功能方向盘、真皮座椅、双区自动空调都是全系标配。如果你选择高配一些的版本，这样不但拥有两个倒车摄像头（一个在右侧后视镜）、前排座椅电动调节、定速巡航等。而1.5T自动挡还引入了ESP车身稳定系统。

比亚迪G6

　　动力方面，比亚迪G6提供了2.0L自然吸气发动机及1.5Ti涡轮增压缸内直喷发动机供消费者选择。其中比亚迪G6最大亮点是搭载了自主研发的1.5Ti发动机，该发动机最大功率为154马力(113kw)/5200rpm，最大扭矩为240N·m/1750-3500rpm，与它匹配的是6速手动和6速DCT双离合变速器箱。

　　对以品牌消费为主导的中高级车来说，品牌力才是影响其消费的最关键因素，而品牌力的塑造并非一朝一夕即可完成，只有不断提升产品力才能最终赢得市场的认可。因此，作为比亚迪旗舰车型，比亚迪G6在各个方面对自己提出了近乎苛刻的品质要求。

帝豪EC8

　　指导价：10.58-15.98万元

　　帝豪EC8是吉利汽车在中型车市场上的首次尝试，而帝豪作为吉利汽车的高级品牌，自然把精细设计的首款中型车纳入麾下。EC8外形设计凸显大气稳重风格，硬朗的车身线条，流畅的车顶曲线使整车看起来饱满大气。特别是大嘴进气格栅和大尺寸前灯设计有很强的视觉冲击力。帝豪EC8突破了传统，而且没有简单复制成熟车型的设计元素，这也是值得肯定的。

　　外观上，帝豪EC8的完全可以用一个字来概括——大。巨大的发动机格栅搭配上眉角上扬的熏黑大灯，很有美式车的范儿。车身侧面和尾部就没有前脸那么大的视觉冲击了，设计非常的简洁。甚至在看完前脸后，会觉得车身和车尾的设计非常的平淡。

2011款 2.4L 自动尊贵版

　　内饰方面，帝豪全新EC8的座舱内饰颜色由米黄色变更为浅灰色，方向盘面料则从精英型起采用真皮材质、无木纹，迎宾踏板由普通金属材质变更为带LED背光式样。帝豪EC8还配有具有活性碳过滤层、HEPA高效过滤层、负离子过滤层、光触媒网+紫外灯过滤层的空气净化系统，全方位确保驾乘舒适性。另外，TPMS(胎压监测系统)和BMCS爆胎监测与安全控制系统也加入到全新EC8的安全卫士队列中。对于爆胎这样的突发事故有着很好的预警和处理效果。

2011款 2.4L 自动尊贵版

　　空间方面，帝豪EC8的轴距为2805mm，据官方数据其乘座舱空间可以达到2160mm。从前排座椅看，帝豪EC8的座椅为米色的真皮座椅。驾驶座椅采用八向电动可调座椅，带腰部支撑功能及颈椎保护靠枕。储物空间设计方面，前排中央扶手下的储物空间、后门上的杯托储物空间、后排座椅中间的扶手上的双杯托储物盒等。此外，帝豪EC8不仅配置了后挡风遮阳帘，还配备了后排侧遮阳帘，加上后排挂衣钩、后排阅读灯、后排空调独立出风口等细节配置。

　　配置方面，多功能方向盘、带DVD功能的导航系统、后视镜自动防眩目、车内氛围灯、后门车窗、后风挡的手动遮阳帘等都出现在了帝豪EC8车型上，体现出了自主品牌车型高配置标准的特色。安全配置方面，全系车型标配双安全气囊，高配车型更配有前排侧气囊、前、后排头部气囊等安全装备，大大提升了车辆的安全性能。

2011款 2.4L 自动尊贵版

　　此次帝豪EC8所换装的GeTec发动机有2.0L和2.4L两个排量。吉利方面表示，换装后，EC8在动力、环保，以及驾乘舒适性等方面较现款车型都将显著提升，油耗将有所降低。其中2.0L最大功率提升到104kW（141PS），最大扭矩提升至186Nm；同时2.4L发动机的动力输出水平也比目前所使用的三菱4G系列发动机有所提升，最大功率达到119kW（162PS），最大扭矩达220Nm。

　　帝豪EC8凭借着霸气的外观和巨大的车内乘坐空间，吸引了不少消费者的目光。不过由于车型上市较早，帝豪EC8一直被动力偏弱的弊病所困扰着，虽然这次吉利声称换装的自主研发新发动机“在动力、环保，以及驾乘舒适性等方面较现款车型都将显著提升”，但从文中表格可以看出，动力提升其实也并不显著，最大的提升还是6MT和6AT变速箱的加入吧。