涡轮/自吸如何选择 同价位车型对比解析
涡轮增压已经成为目前国内用车不能回避的话题，尽管早期的涡轮增压存在一些技术和寿命方面的诸多瓶颈，但经过这么多年发展，涡轮增压已经是非常成熟的技术了。我们都知道自然吸气如果要提升功率和扭矩指标，除开加大排量外，就只剩下各种可变气门正时技术可以采用，但无论如何控制进气门甚至排气门正时，都无法实现涡轮增压这样暴力的进气方式所带来的提升效果。在同一价位，如果有涡轮增压与自然吸气并存，我们该如何选择，它们之间的实用功能有什么差距，还是接着看下文分析。
 |
PK组别一：
比亚迪G6 2012款 1.5TID 自动尊荣型(指导价格：11.58万元，享受3000元国家节能补贴)
奇瑞 东方之子 2012款 2.0L CVT智雅版(指导价格：11.98万元)
比亚迪G6不但维持了以往宽敞舒适和性价比出色的优势，同时也在自主品牌中率在国内推出1.5T缸内直喷涡轮增压全铝发动机。尽管之前奇瑞也有类似技术，但无论是2.0T排量还是性能，都不是太理想，也就没有普及开来。
新东方之子源自模仿老景程的老东方之子，全新东方之子在车身尺寸、动力技术、配置方面有了进步，正好在自主B级车市场与比亚迪G6匹敌。新东方之子采用的是2.0升自然吸气发动机，在价位和用车范围内正好可以和比亚迪G6一较高低。
|
车型信息 备注： ● 标配 ○ 选配 - 无 |
比亚迪 G6 |
奇瑞 东方之子 |
| 车款信息 | 比亚迪 G6[2012款] 1.5TID 自动尊荣型 |
奇瑞 东方之子[2012款] 2.0 DVVT CVT智雅版 |
| - 发动机/变速箱 | ||
| 发动机型号： | BYD476ZQA | ACTECO-SQR484F |
| 排量(L)： | 1.5L | 2.0L |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气门结构： | 双顶置 | 双顶置 |
| 最大马力(ps)： | 154 | 139 |
| 最大功率(kW/rpm)： | 113/5200 | 102/5750 |
| 最大扭矩(N·m/rpm)： | 240/1750-3500 | 182/4300～4500 |
| 变速箱简称： | 6挡双离合 | 7挡无级变速 |
动力实用性：比亚迪G6的1.5T小排量涡轮增压发动机不但拥有正时链条与BIVT可变进气系统，更采用了先进的缸内直喷技术，最大功率竟然达到的113kW。而1750-3500转更是可以释放240N.m超大峰值扭矩，不仅性能指标完全可以和一般主流2.4自然吸气发动机的数据相媲美。就是和大众引以为傲的1.4TSI涡轮发动机叫板，也是有过之而无不及，铝合金缸盖和缸体也利于发动机散热。
在涡轮增压驱动下，比亚迪G6百公里加速仅仅9.7秒，加速效果远超出同级别同价位的2.0L发动机，也包括新东方之子的2.0L车型。但排量小，在起步阶段，比亚迪G6并非能获得很高的加速效果，甚至还不如东方之子2.0L加速快，一旦速度突破30公里之后，这种涡轮增压效果就体现了。
比亚迪自行研发的6速DCT双离合变速箱，无论从技术和节约油耗来说，远比同级自主车型先进，实际体验效果来看，目前这款6速DCT双离合变速箱还是比较先进的，节油与顺畅方面都没有问题。
新东方之子2.0L发动机的最大功率为102kW/5750rpm，峰值扭矩为182N·m/4300-4500rpm，具有双VVT+可变进气歧管技术，虽然性能无法和比亚迪G6 1.5T抗衡，但模拟7速CVT变速箱配合自然吸气，动力输出平稳顺畅，一定程度上保证了油耗经济型和舒适性。不过大多数情况下，比亚迪G6 1.5T比新东方之子2.0L油耗要理想。
