典范儿 4款15万左右关注度高车型导购

　　指导价：12.19-17.19万元

　　标致408是一款中国特色的紧凑家用车，它的诞生完全是消费者对大空间车型的热捧所致。虽然定位于紧凑级，但标致408的轴距达到了2710mm，在同级中表现出色，这也为后续众多长轴距车型的推出树立了榜样。

标致408

　　外观方面，标致408经过了全新的设计，大嘴格栅和柳叶大灯的家族脸谱，配合饱满的引擎盖，前脸看起来十分霸气，而在保留了标致家族血统的前提下，侧面和尾部的处理也很成功：侧面曲线看起来非常协调流畅，尾部设计虽不够出彩，但也十分耐看。

　　内饰部分，车内整体布局与进口标致308CC和308SW很相近，拥有双色内饰和全黑内饰两种配色可供选择，简洁而富有质感的中控面板，翻转设计的DVD显示屏(配备于顶配车型)，以及标致风格的仪表盘都是内饰的亮点，中控台上大量软质材料的使用也进一步提升了内饰的质感。

标致408

　　有了比许多同级B级还长的2710mm轴距，我们几乎不用担心标致408前后排空间，前排座椅舒适宽大头部肩部空间也非常理想。后排就更不用说了，即便并排坐上三个成年男性，无论是头部还是肩部或者腿部空间都要比同级车型来得更为舒适宽敞。尽管是非独立的悬挂，但我们还得表扬一下408，它过水泥减速带以及坑洼路面时后排乘客舒适性反馈比卡罗拉、朗逸强多了。

　　2013款最大不同则不是外观和内饰的小改小闹，而是引入了主流的6速手自一体变速箱，不仅换挡较以往4速手自一体更顺畅了，同时油耗也比较理想，工信部综合油耗不过8.2升，这在同级别车型中也不算费油的。

标致408 

　　1.6LCVVT发动机最大功率不过86kw，峰值扭矩也不过150N.m，4速自动变速车型不推荐给大家，毕竟小马大车，选用5速手动变速箱还能勉强支持，要是4速自动变速箱，满载带空调是比较吃力的。1.6L手动标致408车型有2款，手动舒适版价格低廉值得推荐，同样有ESP、倒车雷达、后视镜电动调节/加热，虽然配置不算丰富，但很多配置是可以后期加装的，所以相对比较划算。

　　尽管标致408底盘依然采用了非独立后悬挂，但在前后轮稳定杆的辅助下其表现硬朗又失为韧性，底盘扎实同时沉稳，尽管MPV的长车身设计有些影响高速过弯效果，但能有如此表现已经让大多数人信服了。关键一点是，标致408的机械液压助力系统手感很舒适，轻重适中同时指向也较为精准。另外，全系ESP车身稳定系统也跟上了时代主流，春节前后正是雨雪较多的时候，安全比啥配置都重要。

日产骐达

　　指导价：10.53-15.88万元

　　老款骐达在国内知名度不小，尽管日产-雷诺联盟总是设计一些比较怪异的大灯之类的元素，但整体来说骐达比较受欢迎的。原因不外乎其三，第一是售价合理，老款是10-15万元区间，新款也差不多是这个价格范围。第二是空间大，老款是2600mm轴距，但通过优化发动机舱设计，让纵向空间比较突出。第三是轻盈节油，这一点相信大批骐达车主是有心得体会的。

　　新骐达的前脸整体感觉很圆润，两个倒置的梯形进气格栅搭配三角形的前大灯又增添了棱角感，看起来很大气。车身线条丰富柔和，尾部饱满，波浪形的腰线很时尚。内饰设计方面，新骐达的内饰整体还是走了一个居家风格，日产新骐达提供两种内饰颜色，深色内饰看上去比较运动，浅色则更显大气1.6L车型与1.6T车型内饰上比较明显的区别在于，中控台上一条流线型的面板。1.6L车型为仿木纹质感，而1.6T车型上的则是仿碳纤维纹路的质感。

　　骐达改款后轴距长了100mm，并且通过对内部空间更好的调整，大幅提升了其乘坐空间，尤其是此前被诟病的后排腿部空间，使得骐达摇身一变，成为了后排空间奢侈的家用两厢车。骐达的座椅采用真皮加织物双材料面料，做工精细，延续了日产车型一贯在座椅上的优势，坐上去会有一种从腿部到腰部持续放松的舒适感受。骐达的后备厢空间有310L，对于一辆家用车来说，似乎也没有什么可挑剔的，而且后排座椅还支持4/6按比例放倒为后备箱扩容，这样的表现对于家用来说是完全足够的。

　　骐达采用前麦弗逊独立、后扭力梁式的非独立悬架，这样的组合明显不是把操控的精准度与动态控制能力作为产品最大诉求的，但在日常使用的舒适性方面，骐达同样不会让你失望，当然这也是日产车型的优秀传统。

　　新骐达依旧使用编号为HR16DE的1.6升发动机，但调教更高，最大功率为93kW/5600rpm，峰值扭矩154Nm/4000rpm。自动挡车型也由现款的4速自动变速器升级为全新智能XTRONICCVT无级变速器。虽然还有1.6T涡轮增压车型，但和我们强调的性价比无关。换个思路想想，新骐达也不算运动，涡轮增压的维护保养对于大多数人并不实际。

　　事实上，骐达更适合在城市路段行驶，而在高速路段，会带来提速比较肉的感觉。不过就空间及做工而言，骐达的表现还是值得称道的。