大众口碑好 4款长年热销的合资代步车
雪佛兰科鲁兹
指导价：10.89-16.39万元
作为通用汽车寄予厚望的全球产品，雪佛兰科鲁兹发挥的是全球优势，主打运动风格的造型设计和上海通用高超的营销手段着实吸引了一大批国内较年轻的车主朋友。科鲁兹运动元素非常丰富，车身整体感觉又很稳重大气，非常适合国内年轻人的审美观。自面世以来，它的销量和被关注程度就一直都很高。
科鲁兹的内饰也很吸引大众的眼光，突破性的应用了传奇的克尔维特跑车所独有的“双座驾驶舱”的内饰设计概念，动感、前卫，整个的格局就像安排紧凑的太空舱。仪表盘非常出色，三炮筒设计，仪表中间的显示屏可以显示众多的行车电脑信息。中控台上部，两个宽大的出风口格外显眼，液晶显示屏也可以显示众多信息。
空间方面，科鲁兹拥有2685mm的轴距，车内乘坐空间表现很不错：前排头部空间很大，但受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降，但后排腿部较为充裕。科鲁兹凭借非常成熟的悬挂设定以及轻质铝合金下摆臂提供很彻底的运动与家用之间的平衡感受。电子液压方向系统不但提供低速轻盈高速沉稳的助力需要，同时指向性也比较出色，车头和方向盘关联程度很高。
2012款 1.6SL MT
科鲁兹采用了前麦弗逊独立悬挂，扭力梁式半独立后悬挂。前悬挂控制臂和转向节较为难得的采用了铝合金材质，要知道，就算在高级别的B级车中也有很多迫于成本采用了冲压钢的控制臂和铸铁连接铰链。科鲁兹的后悬采用变截面高强度扭杆，使得科鲁兹的底盘调校总体更注重操控性能。同时，科鲁兹的真空助力泵也达到高档车标准，采用了9寸加9寸的双膜片系统，使刹车踏板传来的很小的力量也能得到双倍放大，制动效果更快，更好。
2012款 1.6SL MT
目前科鲁兹有1.6L和1.8L两个排量发动机，都具备ECOTECDVVT技术。自然吸气发动机最大功率分别是89kW/6000rpm和135kW/5800rpm，而1.6T发动机依靠SuperBoost超增压功能，拥有84.4kW/L的升功率，扭矩也达到惊人的235Nm，这从根本上解决了网友们关于科鲁兹动力稍显不足的口碑问题，对于家用绰绰有余。
雪佛兰科鲁兹依靠简洁而动感的外观造型、以及硬朗而易操控的底盘调校令城市家轿用户趋之若鹜。而且，立足于欧系车型平台之上的雪佛兰科鲁兹非常紧跟全球紧凑型轿车设计风潮，非常符合当今年轻车主的品牌诉求。
雪佛兰新赛欧
指导价：5.68~7.93万元
在国内小型车市场，新赛欧的销售成绩有目共睹。上市之后销量一直稳步提升，位列同级车前列，连续多月销量突破1万台，大有再现当年老赛欧辉煌的态势。新赛欧一改上代赛欧低调内敛的风格，采用雪佛兰全新家族设计风格的新赛欧外观极富动感，非常适合年轻人的审美，是一款相当不错的低价位代步车型。
赛欧 三厢 1.4L 手动版
赛欧外形上看上去中规中矩，没有比较耀眼的亮点，平凡但比较耐看。前进气格栅采用雪佛兰的最新家族设计脸谱，以雪佛兰标志为中心的双层设计。赛欧长宽高分别为4249/1690/1505mm，轴距也只有2465mm，比瑞纳小了一大截，可是，赛欧车身线条设计并不像瑞纳那般极具流线感，车内乘坐空间还是能够得到相对保证。换个角度来看，相比新奥拓4万多的起售价，赛欧能够提供的空间还是优势明显，毕竟低配售价不到5万。
内饰方面，新赛欧采用了简洁明快的设计风格，中控台左右的储物格设计和新奥拓有些类似，左右两侧的圆形出风口让新赛欧带来了一些运动味道。在安全方面，新赛欧采用了金属车身、可溃缩式转向柱、四门侧面防撞钢梁、安全碰撞吸能区、中置高位刹车灯、前排双安全气囊等，只不过最低配车型没有ABS+EBD，稍微有些遗憾。
赛欧 三厢 1.4L 手动版
对于一台1.2L的小车您不可能指望它能带来强劲的推背感，不过新赛欧的整体驾驶感觉也没有丝毫的颓势，对它来说，平实、轻快、伶俐是最准确的描述。响应积极的发动机与换挡手感很好的变速器匹配非常完善，同时成熟完善的驾驶感觉也是新赛欧相比较自主车型最大的优势。新赛欧最大的软肋在于配置较低，普通车型上只装备了前门电窗、不可调方向盘、音响甚至连CD功能也不带…轮胎使用的也是非常少见的“三角牌”，耐磨有余但抓地性不足，这些与自主品牌车型形成了鲜明的对比，而最低配的1.2L温馨版车型甚至连ABS都没有提供。
雪佛兰赛欧的整车质保期为2年或6万公里，日常保养周期为5000公里，小保养更换机油、机滤的费用在220元左右；大保养更换机油，机滤，空滤，汽滤费用在350元左右。1.2L车型综合油耗为5.7L,1.4L车型稍微高一点为5.9L,整体燃油经济性还是非常可观的。
赛欧 三厢 1.4L 手动版
新赛欧提供1.2L和1.4L两种排量的发动机，同属S-TEC系列，其中1.4L发动机是在1.2L型号基础上增加排量得到的，其结构和技术都完全一致。1.2L发动机最大功率为86ps/5600，最大扭矩为115Nm/4400rpm，1.4L发动机最大功率为102ps/6000，最大扭矩为131Nm/4200rpm。这两台发动机都采用终身免维护的链条传动，能够减少很多维护方面的支出。
在编辑看来，赛欧仅一辆让您省心的代步工具而已，什么花哨的配置对赛欧的准车主和车主们来说都显得不那么重要，较低的维修保养费用和故障率，出色的燃油经济性，这些才是最为关键的。当您的想法从豪华配置、超炫外观转移时，才会真的明白卖了20年的捷达为什么依然热销，赛欧所走的路线和捷达非常相似。
